后期控制难度增加，侧倾幅度明显加大

在绕桩项目当中，蒙迪欧在初始阶段表现还不错，对于车身姿态的控制和转向的响应都比较到位，不过在后期能明显感觉到车辆侧倾的幅度越来越大，驾驶者对于方向的控制也会更难一些。不过考虑到蒙迪欧这款车的本质仍然是家用属性，所以绕桩表现属于可以接受的范畴。

车辆在紧急变向之后悬架被压缩得比较明显

最终在懂车帝专业车手测试之后，最佳通过成绩为73.4公里/小时

综合科目当中包含了一些简单的绕桩和转向内容，同时还包括了麋鹿测试环节。由于蒙迪欧主打家用定位，悬架行程偏长，而且调校也比较软，所以在紧急变向时可以明显看到外侧悬架被压缩得比较明显，不过并没有出现一侧车轮同时离地或车身大幅弹跳等危险姿态发生。同时，电子稳定系统的介入力度很大，能明显感觉到电子稳定系统是在努力降速，保证驾驶安全。

而经过懂车帝专业车手按照ISO 3888-2标准进行的多次麋鹿测试当中，全新一代蒙迪欧的最佳通过成绩为73.4公里/小时。

采用福特“势能美学”全新家族设计理念

新一代蒙迪欧应用了福特“势能美学”全新家族设计理念，配备有六边形格栅，格栅上有“鳞片”装饰，同时新车的格栅还具备主动闭合功能。分体式大灯已经在多款福特新车上有所体现，全新蒙迪欧也没有例外，新车头灯组将采用LED光源，同时配备有自动大灯、自适应远近光等功能。