正时皮带！

各位老铁，我依然是又瘦又帅又可爱的汽车医生大耗子，好久没更新视频了，不是因为没活，是因为甚是乏累，干完活就懒得发这个音了。因为流量之前刚发的时候还是不少，现在越来越少了，今天整个A6L的2.0 t，也是老款车型，七六七七这这款换了一个这支皮带，干了一小天。下班之前发个视频吧。

是不是皮带？这个之前也跟大姐说过包括网上一些很多，官方也给出数据，都是几万、几万，多少年更换。所以在大耗子认为正式皮带也好，不管是奔驰宝马还有路虎，小到羚羊，夏利。所以我感觉都是五年一个节点，八万公里一个节点。这两个节点哪个先到了，就该予以更换。

因为这么说，这是皮带对汽车当中是个非常关键的一个配件，皮带皮带的材质为橡胶而制成，长时间风吹日晒也好或者是高温高高温的环境运转也好，会造成皮带龟裂，从慢慢的龟裂，久而久之会出现皮带的断裂，皮带一断裂这个问题就非常严重了，就会造成发动机的曲轴连杆机构和配件配件机构造成严重的破损，严重者会造成发动机大修。

为什么呢？曲轴连杆结构就是缸体下端，曲轴连杆，还有活塞配气相位结构就是缸盖上端气门托，凸轮轴。所以正式皮带一旦要折了，会造成很严重的后果。所以在这里大耗子再次呼吁广大车主朋友们正式皮带五年八万公里一定要记得更换。

当然了现在有很多车型都已经改为链条，特别是日本车，链条配链条多一点，德系车现在也都高端车也都是链条的，包括奔驰宝马路虎。

但是德国车链条也是有一定数据的，比如说帕萨特和迈腾，三个八的机器链条，数值超过正负三，用电脑能读出数据流，也该予以更换。因为随着链条的不管人家厂家怎么设计会链条会，大众车会抻长，抻长之后也会出现严重的后果，跟大伙说这些，把视频翻转过来看看今天换的这个东西。这个视频是一口气录完的，这个就是换下的正时皮带，就是奥迪车的，就是奥迪车的，这个已经严重超公里数了，不行了，还有葬景轮、水泵，