车辆信息
2020 Happy New Year
2016年6月出厂新英朗
搭载1.5发动机
代号 L2B
故障现象
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该车因停放一段时间后，突然无法启动而报修。
维修人员到达现场，试车验证故障确实存在。
踩住刹车踏板，按下启动按钮，仪表正常点亮，但是起动机并未工作。
故障分析
根据故障码进行分析，可能存在的故障如下
1：点火开关自身故障
2：点火开关启动信号传输故障
3：PN档信号传输故障
4：制动踏板信号传输故障
5：起动机相关线路及继电器故障
6：发动机控制单元故障
7：变速箱控制单元故障
8：制动系统控制单元故障
9：车身控制模块BCM自身故障
故障检查
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首先连接诊断仪对车辆进行快速测试，发现仪表板系统中储存有如下故障代码
干就完了
2020 Happy New Year
查阅电路图得知
该车起动机继电器由发动机模块K20分析各启动条件，档条件均满足后，控制继电器吸合完成起动工作。
PN档信号由发动机通过单线与变速箱进行连接传输，K20模块输出11V左右的高电位。由变速箱模块分析PN档位是否满足，满足后变速箱模块拉低高电位，发动机则以高、低电位来识别PN档位状态。
启动信号由点火开关传输至BCM模块，BCM模块验证防盗及相关系统正常后，通过CAN通讯发送启动请求，K20模块则通过CAN通讯接收驾驶员的启动请求。
本着由简到繁的原则，决定首先排查起动机相关线路。打开点火开关，试灯夹在负极，探针插入该继电器控制线。起动机便开始工作，由此说明起动机相关线路均正常。
随后检查PN信号
拔下变速箱模块插头，测量PN信号线电压为9.8V（正常范围内）。
插上变速箱模块插头，再次测量任然为9.8V，此时将档位挂入P档时，电压随即发生变化为0V。
由此说明变速箱内部模式开关及变速箱模块正常，此时突然发现起动机可以工作了。这使维修人员感到困惑，笔者随后建议检查变速箱模块插头是否接触不良。果然拔下插头重新插入时，再次的无法启动。
拔下插头检查插头形状良好，无明显损伤。检查插头内的母端子，发现个别端子孔有略微偏大现象。修复端子孔，长时间多次试车故障不再重现。
至此故障排除...
总
结
造成此车无法启动的原因正是变速箱插头端子孔变大，导致插入后端子接触不良。而接触不良的端子正好是PN信号线，从而导致变速箱模块无法将电位拉低，发动机也就会因为PN信号未满足而不控制启动继电器吸合。
维修车辆电气故障时，不能盲目信任故障码，同时也要合理分析故障码的生成原因。理清思路再入手检查，才能更夹快速准确的判断故障点。
易学通技术部 案例
