为什么VE泵喷油泵驱动轴油封泄漏会导致分配泵内有空气？

为什么会突然出现一股气将泵内的油挤得干干净净？

为什么泵油排空气后又能起动柴油机继续运转？

VE泵燃油喷射系统检修要点？

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SO15598--NT855-C280S10康明斯发动机总成--康明斯--柴油机--非道路I发动机(宣化一机)-燃油泵总成4951499

故障现象：

有一台柴油机分配泵内总是有空气，

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故障处理过程：

分配泵内有空气是VE泵的典型故障。

检查低压油路，均正常，

但是柴油机工作一段时间后

泵内总有空气存在，

有几次还出现车辆行走10~20km，

突然出现一股气将泵内的油挤得干干净净。

然后泵油起动柴油机继续运转，

但行走15km左右，

此情况再次出现。

将油箱架高、

加电动输油泵也不起作用。

...

后经仔细分析，

认为出现此故障的原因

是曲轴箱内的废气

从喷油泵驱动轴油封处冲进所致，

更换喷油泵驱动轴油封后，

柴油机工作恢复正常

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AL0071-SO40051--KTA19-G4康明斯发动机总成--发电机组--发电机组--配 400kW 水冷发电机组-燃油泵3347530

故障原因分析：

是曲轴箱内的废气

从喷油泵驱动轴油封处冲进所致，

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故障相关知识：

VE泵燃油喷射系统检修要点

1.VE分配泵喷油正时的调整

首先把VE泵正时齿轮按正时记号对准，

将VE泵插装到附件箱主轴的内齿套中，

套上VE 泵紧固螺栓，轻旋。

拆下 VE 泵柱塞套端部的检视螺钉。

装上百分表，使其测头与柱塞接触，

然后反方向转动飞轮，

对准飞轮上止点记号，

使第1缸活塞处于上止点前

所规定的供油提前角位置上

(有关供油提前角的具体数值以柴油机标牌

或使用说明书数据为准)。

此时从百分表上

应该看到柱塞从其下止点起，

恰好经过1mm的柱塞行程。

否则应转动VE泵体使其绕驱动轴转动，

即转动滚轮架某一角度，

直至从百分表上显示柱塞移动1mm行程。

最后将VE泵紧固。

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2.整车怠速与最高转速的调整

汽车在空气滤清器通畅、

冷却液温度正常、

变速器处于空档情况下，

可以调整汽车的怠速和最高转速。

调整怠速时，

松开油门踏板，

检查操纵杆是否能触及怠速调整螺钉，

否则应调整油门操纵机构。

起动柴油机，

怠速转速应为750r/min。

如转速不符，可调整怠速调整螺钉，

调好后重新调整油门操纵机构。

调整最高转速时，

将油门踏板踩到底，

同样检查操纵杆

是否能触及高速限位螺钉，

否则应调整油门踏板下的止动螺钉。

起动柴油机，

把油门踏板踩到底，

最高转速应为4650r/min。

如转速不符，应调整高速限位螺钉，

调整应在怠速下进行，

然后再加速检查，直至合适为止。

...

3.VE泵部分零件的检查

(1)柱塞及弹簧

转动柱塞，

在任何位置都不能发生卡滞现象。

如有卡滞现象时应该更换。

拨开油量控制滑套，

拉出柱塞再松手，

柱塞应能靠本身自重自如下沉。

对于柱塞弹簧，

可用直角尺检查其垂直度，

最大误差为2mm，

若超差则应更换。

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(2)出油阀组件及进油电磁阀

拉出出油阀，

用拇指将阀座小孔堵死，

再将出油阀放回阀座，

此时出油阀应能自由下沉;

当堵住阀座小孔，

向下按出油阀，

突然松开时，

出油阀应能弹回原来位置。

如不能满足上述任意条件时，

则更换出油阀组件。

进油电磁阀的电阻为600~800Ω，

听其工作接通和切断声音，

测量其电阻值，

如不正常则需更换进油电磁阀。

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(3)滚轮及滚轮架组件

滚轮及滚轮架主要检查其磨损情况，

测量其高度，

其偏差应小于0.02mm，

如超差需要更换整套组件。

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分配泵燃油喷射系统其他部件的检修

(1)柴油滤清器

按仪表板警告灯的提示，排放积水;

滤芯堵塞严重时或使用条件恶劣时，

每行驶20000km应更换滤芯。

更换时注意上下密封处应旋紧。

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(2)膜片式输油泵

膜片式输油泵的出油口自动调节油压

(0.25 0.05)MPa如压力不符，

可以检查推杆行程是否为2.5~2.6mm。

若行程不当，

则调整输油泵的推杆行程，

从而调整输油泵的输油压力。

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(3)油箱清洗

油箱中柴油的沉淀物如果过多，

就会堵塞出油管道。

目前清洗油箱大多采用吹洗法。

在油箱底部尚存少量柴油时，

用塑料管将压力为0.2~0.3MPa的

压缩空气通入油箱底部，

不断变化方向和位置进行清洗。

随后放出油箱内的柴油和脏物。

再注入部分柴油，重复上述方法，

直至清洁为止。切忌用水清洗。

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(4)喷油器的检查

喷油器在使用前应检测其

压力、渗漏、喷注形状。

首先检测其喷射压力。

将喷油器安装到手动测试器上，

排除测试器内空气后，

快速按动手柄几下，

排除喷油器喷孔处积炭，

然后再慢慢按动手柄，

观察并读出压力的最高值，

BOSCH规定的标准值为24~24.8MPa。

如压力达不到要求，则分解喷油器。

其次检查渗漏。

将压力表的压力保持

在低于喷油器开启压力0.98~1.96MPa下，

观察10s，

看喷油泵喷孔和回油螺钉处是否渗漏。

如渗漏，

则视渗漏程度对喷油器

进行清洗、研磨或更换。

然后重新进行试漏。

最后观察喷油器喷注形状，

喷射短促有力，呈雾状，不应滴油。

否则应清洗或更换喷油器。

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AL0071-SO60170--KT38-M康明斯发动机总成--船舶--船用主机--M780船机-4951531燃油泵

整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

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