前几天，看新闻说，菜鸟与宝洁签署新战略合作协议，双方将联合打造的首个具备BC一体能力的前置仓已在浙江嘉兴正式启用。据悉，最近半年来，包括宝洁在内，全球TOP50的快消巨头雀巢、联合利华、百威、百事、达能、欧莱雅、伊利、嘉士伯和高丝等，都在与菜鸟供应链加深合作。
而业内人士透露，十大巨头与菜鸟的合作规模扩大，合作范围也从阿里电商平台，扩展到非阿里系平台，线上和线下融合，主要品牌的合作规模已经超过京东供应链，显示出了电商供应链市场格局正在加剧变化。
公开信息显示，从去年年底开始，菜鸟与十大快消巨头的合作在原有的基础上，步伐更快，合作更深，高层也频频互访。双方合作呈现出面向当下和面向未来两个维度，显示出合作的长期持续性。
面向当下，菜鸟发挥自建自营的仓配网络、城配网络等能力，大量共创的创新项目建设启用，如菜鸟分别联合雀巢和达能，打造出创新的DTC（直面消费者业务）履约中心；联合宝洁打造首个B端业务和C端业务一体融合的前置仓，缩短供应链路，提升消费者体验。
面向未来，主要基于菜鸟的数字化和柔性供应链能力，就数智供应链、绿色供应链和全渠道跨平台供应链达成战略合作协议。如菜鸟与联合利华的合作，从阿里系业务拓展到非阿里系业务；与宝洁、达能和欧莱雅的合作，也从线上拓展到线下全场景一体化合作；与百威的合作，不仅只做仓配履约，而是做到仓内直播营销 仓配履约一体。
快消是世界上对供应链要求最高的行业之一。全球知名Gartner的全球供应链榜单中，快消企业常年霸榜。2023年度，联合利华和宝洁位列大师级，雀巢、欧莱雅、百事和百威均是Top25。十大巨头与菜鸟供应链加深合作，也意味着菜鸟供应链能力在快消行业受到认可。
而另一个物流巨头，京东物流近日也宣布与青岛啤酒股份有限公司达成供应链数智化升级合作，青岛啤酒副总裁兼供应链总裁员水源带领团队与京东物流共同启动供应计划项目，京东物流基于信息化能力及数字化手段，为青岛啤酒提供全国月度供应计划系统，提升其供应计划管理的韧性和敏捷性，这也标志着双方合作从基础物流延伸至供应链计划领域，升级供应链端到端智能决策能力。
另，在今年6月16日的时候，京东超市与食品生鲜、快消行业的103家企业签署《确保供应链稳定长期战略合作协议》。参与签署协议的企业把京东作为主销渠道和供应链合作伙伴，在双方已有的长期供货、供应链合作的基础上，强化技术、数据及供应链协同。
与京东超市签署稳供协议的企业涉及休闲食品水饮、粮油调味干货、生鲜、母婴、个护、家清、玩具、宠物共8个细分品类，包括休闲食品水饮行业品牌伊利、可口可乐、三元、良品铺子、拉面说、恒大冰泉、稻香村；粮油调味行业品牌金龙鱼、中粮福临门、鲁花、十月稻田；生鲜行业品牌佳沛、简爱、和路雪、湾仔码头；母婴行业品牌全棉时代、飞鹤、金领冠、强生；个护行业品牌宝洁、联合利华、狮王、卡诗；家清行业品牌维达、洁柔、心相印、清风；玩具行业品牌孩之宝、奥迪双钻、布鲁可；宠物行业品牌皇家、雀巢普瑞纳、Wanpy顽皮、伯纳天纯。此外京东表示，还有一些头部品牌正在与京东超市陆续签署“稳供协议”。
而此前（3月3日），由京东物流主办的消费品行业沙龙在上海举办。京东物流发布了面向渠道多元化趋势下的一体化履约方案，从供应链规划、供应链计划到物流履约及智能协同等各方面，为快消品企业提供咨询方案及实施路径一体化供应链服务，助力快消品行业降本增效。在实施落地阶段，京东物流能够为企业提供覆盖从工厂总仓到区域仓、电商仓，再到经销商、门店以及电商平台，最终到达终端消费者的端到端全链条、一体化履约。而针对不同渠道的特征，京东物流还通过“精准预测”、“精准补货”、“灵活履约”三道防线的数字化升级，助力企业实现对市场需求的精准把控和响应，降低冗余库存和缺货风险。
这两大巨头都选择了从快消品供应链入手，攻城略地。还记得老漂刚入物流行业那个时候（应该差不多有20年了），那个时候参加各种会议和培训，那些专家和讲师们说到未来物流发展趋势的时候，就会侃侃而谈地告诉我们未来的物流（企业）之间的竞争将是“供应链与供应链”的竞争，但当时我们大多数人都不以为然，因为这之后的差不多15年时间内，企业所谓的物流竞争依然是运输与运输的竞争，直到现在大多数企业认为的物流就是运输，最多加一个仓储。所谓的供应链也只有少数外资企业和大型企业在做。因为一直以来国内很少有物流企业能为制造企业提供这样的供应链服务，所以我们讲了近20年的供应链竞争对大多数企业而言也仅限于喊一喊口号。
而如今物流行业的发展环境已经发生非常大改变，随着菜鸟物流和京东物流的崛起，还有顺丰甚至三通一达等一些综合性物流的兴起，当然，这还得益于现在信息化水平的极大提高。为了取得竞争优势，这些企业的服务范围开始扩大，从当初仅为企业提供运输以及快递服务到后来提供仓配服务，再到现在物流信息化、金融等供应链一体化服务，真正地为企业提供供应链解决方案的服务已经开始实现，供应链的行业细分也越来越多。
实际上早在3-4年前，我们就陆续会看到京东、阿里、顺丰等企业时不时地会和一些大型制造企业建立供应链合作关系的新闻，而现在越来越多的客户开始选择这样的供应链定制化服务。
这种变化，对物流行业来说受到冲击最大的可能是一些中大型的三方物流公司，因为这些选择供应链服务的客户过去大多数是他们的客户，而如今他们开始选择一体化的供应链服务，而这种服务是一般中小型三方物流公司所不能提供的，而对一些有能力的大型三方物流公司而言不得不考虑拓展供应链服务了。
“供应链与供应链的竞争”时代这次真的来了！
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