在试驾途中，我还特意向随车的工程师请教过关于家轿的舒适性问题，得到的答案是非常明确的：这一代的帝豪GL正是邀请沃尔沃御用底盘调校公司LeanNova，在结合了中国路况和用户体验之后做的特殊调校。

再者，为了保证座舱的空间最大化，新款帝豪GL后悬挂采用了扭力梁式，但其韧性却非常好，高速过弯时底盘能给车身有力的支撑，车内侧倾抑制的效果也不错。经过LeanNova专业调校的底盘，滤震效果不错，经过坑洼路段时，也同样能提供足够的舒适感。

不只是底盘，新帝豪GL的定位就是一台全方位、让全家坐着都舒服的车，在变速箱的调校上，也把双离合的快速换挡和平顺性拿捏到了精准，如何做到的？这里卖个关子，感兴趣的车友不妨到店体验一番，注意认真体验一下换挡，我敢说很难找到顿挫的点在哪里。

所以在这台搭载6DCT双离合变速器做的最好的就是用舒适调校“扬长避短”，其实在业内，包括大众朗逸现在也正用同样的方式，化解双离合变速器的“激进”，新帝豪GL在舒适这方面显然已经领先了。另外，2018款帝豪GL也可搭载1.8L自然吸气发动机，两款发动机均可匹配格特拉克6DCT或爱信6MT变速器。