检测到后部时发现，左后减震器渗油，渗油较多将降低减震的阻尼强度，行驶中容易出现侧倾和颠簸感，建议及时更换减震器。现实中减震器都是成对更换的。

四条轮胎均都是17年换的新胎，看到是新轮胎，咱们先不要盲目高兴。四条轮胎同时换新，那原车轮胎该磨损成什么样啊，正常我们换轮胎时都是一对一对的换，先将前两轮轮胎挪到后轮使用，再将前两轮换新，毕竟前轮轮胎工况对行车的稳定性和舒适型都比后轮影响要大，这种四轮轮胎同时换新的情况确实不多，所以很有可能是原车胎磨损严重，卖家在收拾车辆时全部换新啦。

如图所示，刹车片厚度约80毫米左右，一般新片的厚度是100毫米，这个刹车片也是近期新更换的，另外刹车盘，边缘的凹痕已经很明显了，差不多已经达到整个刹车盘厚度的三分之一，再磨损三分之一就要更换新盘了。一个刹车盘使用到三分之二时就应该更换了。

汽修圈普遍承认两套片一套盘的说法，意思是，一套刹车盘的正常使用强度是10万公里，一套刹车片的正常使用强度是5万公里。上图中，刹车盘再磨损一半就该更换了，刹车片接近于全新的磨损状态。咱们来分析分析对应公里数：这个状态所对应的公里数要么是5万公里，要么是15万公里。

第一种情况：这是第一套盘，第二套片，刹车盘磨损一半，刹车片已换新。

第二种情况：这是第二套盘，第三套片，刹车盘磨损一半，刹车片已换新。

至于说换第三套盘，第四套盘的情况，总体车况又是另一个状态了，在这里应该不存在。

结合上文，内饰翻新，四轮换新的检测结果，小编非常倾向于第二种情况，也就是15万公里的里程数判断，此车表显公里数为8万多公里，小编再次确认此车有调表嫌疑。无论怎么推断也只能说是有调表嫌疑，毕竟没有实锤证据。下一步该电脑OBD检测了。

电脑检测结果还能接受，发动机、变速箱等关键部位都没有故障码，只有两个多媒体的故障码需要到修理厂进行检修。