开篇点题。在这个不平凡的春节里，小编和雷克萨斯CT200h一同做了件常人做不到的事——首先，你必须有一台CT200h；其二，你的CT200h的动力电池必须已坏；其三，你得待在因返乡过年而人员流动以致成为空城的一线城市中。满足了这三大艰难的条件后，在春节期间，小编就在广州这座空城中开着没有动力电池加持的CT200h，实测了一下油耗，以及动力输出效果，对此讲述一番，以给大家提供参考。
▲回顾前几篇文章
在谈到实测的过程和最终表现之前，小编还需要给大家回顾一下前几篇文章。
在前几篇文章中，小编就针对雷克萨斯CT200h动力电池过保就坏的情况、省多少钱省多少油等等，进行了一番论述和解读。比如在《汽车主编实测雷克萨斯CT200h混动电池寿命：时间点刚好，过保就坏！》中，小编就拿自己的和部分车主的CT200h作为参考，质疑了CT200h动力电池存在过保就坏的嫌疑；
而在《雷克萨斯CT200h实测续：很难做到省油又省钱？这笔账算得很精准！》中，在以动力电池过保就坏的前提下，小编对CT200h进行了一通计算，解读了这款车型的省油和省钱能力，提出了“很难做到省油又省钱”的观点；
由于前两篇文章均在各大平台引发的极大的关注，因此，小编撰写了《雷克萨斯CT200h电池实测：解答网友的疑问，车主评论揭露背后的一面！》一文，解答网友提出的疑问，并亮出真正的CT200h车主的评论，以逼近事件的真相。
特别有意思的是，在这几篇文章中，均有某些网友咬定一个真相——雷克萨斯CT200h动力电池过保就坏，是个例而非通病，并需要小编去证明雷克萨斯CT200h动力电池过保就坏是通病。当然，小编不是身处有关部门，没有这个能力，小编只是想通过这件事来给大家提个醒，从而能够更为理性购车，并了解到某些事物的另一面。
▲没了电动机驱动的混动车
说回到正题了，装配在混动车身上的动力电池始终都会坏的，有的人开了一辈子车都看不到这个事儿发生，有的人估计买了几年就中奖了，究竟有多少人会这么“幸运”小编没法计算，毕竟小编不是精算师。
那么，如果不幸的话，自己的混动车动力电池坏了，并且在不更换的情况下当普通的燃油车开，结局会是如何呢？
先给大家普及一个关于混动车的知识点——我们都知道，混动车开起来除了省油，比普通的燃油车还带劲，主要原因就是它既有发动机又有电动机，两者驱动下，开起来自然很有感觉。但值得注意的是，撇开电动机不看，单看混动车的发动机，无论是功率还是扭矩都有点寒碜。
