这么来看，广汽丰田推出汉兰达380T车型的思路与竞品不一样，它已经不需要通过阉割动力、配置来压低起售价，获得虚伪的性价比噱头，反而2.0T 车型的出现是真正了解用户想要什么，然后在车型配置、价格上精准定位，才得到了只有三款配置的380T车型，而在一些保守派或者特殊用车环境的消费者眼中，2.0T才是他们心中最放心的选择。

显然，汉兰达380T上市后，与双擎车型携手更好地满足消费者差异化需求，同时也让用户的用车场景也变得更丰富，很好地弥补了此前第四代汉兰达没有纯燃油车型的遗憾。从市场竞争的角度来讲，全新第四代汉兰达的整体“战斗力”也得以提升。

买2.0T还是混动的结论就很明显了。由于2.0T版本仅搭配四驱系统，如果你觉得自己用不到四驱，那优先选择混动版；如果对四驱有需求，也要看对四驱系统的依赖程度，虽然混动和燃油都有四驱系统，但两者也有着很大的差异，混动四驱搭载的E-four电四驱系统，后桥由单独的电机驱动，不存在物理上的传动轴；而2.0T版搭载的DTV动态矢量机械四驱系统则更适合脱困，因为它可以单独控制左右的扭矩输出。

无论如何，380T车型这套2.0T 8AT DTV的动力组合，在各方面的表现也确实可圈可点，尤其是相较老款的2.0T车型而言，进步可谓十分明显，而这也让消费者一年多的等待变得更加值得了。

潇湘晨报记者张翼

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