拿掉大油底壳，剩下的就是曲柄连杆机构了。我们在汽校学修车的时候，学的汽车两大机构五大系里面的两大机构就是：曲柄连杆机构和配气机构。

然后拿掉曲轴……曲轴所在的空间和大油底壳所在的空间加起来，就是大家平时说的曲轴箱，曲轴箱内部会有燃烧室通过活塞环缝隙漏下来的高温高压气体，所以需要有一个曲轴箱通风系统给他换气。

挨个捅出活塞，我们来检查一下活塞的情况。这款车烧机油的主要原因就在这个活塞上面，首先我们看活塞的磨损情况，很明显活塞裙部的石墨层已经磨损完了，这个活塞必须更换。

再看另一个活塞，磨损的程度也差不多。但是第三道油环才是烧机油的关键，很明显已经被积碳堵塞，失去了刮油的功能。这种一体式活塞环就是有这样的问题，不改变活塞环结构，是不能解决烧机油的问题的。