一个看似普通的塑料阀也能导致汽车机油消耗

一个小小的塑料配件导致的烧机油的灾难 | 一个看似普通的塑料阀也能导致汽车机油消耗

许多车主一听说发动机机油消耗就会感到担忧，认为这是一种严重的故障，代表发动机出现了较大的问题，需要拆卸维修。

然而，机油消耗的罪魁祸首，事实上，机油消耗不一定是发动机出了问题。发动机上有一个看似不起眼的小零件，但它的作用却不可小觑。如果它出现问题，也会导致机油消耗。

这个零件就是曲轴箱通风系统的单向阀。

有一次，我朋友的汽车机油消耗量大，却始终找不到问题所在。后来检查发现是这个单向阀损坏了，更换一个新的后问题就立即解决了。

今天，我们就来详细聊聊这个曲轴箱通风系统的单向阀是用来做什么的，以及为什么它损坏后会导致机油消耗。这样，万一大家遇到类似的情况，就知道如何自行处理了。

什么是曲轴箱通风系统？

你可以把曲轴箱看作是发动机的“尾”，发动机的上半部分是气缸盖，中间是气缸，下面是曲轴箱。

发动机工作时，汽油在气缸内燃烧，气缸内充满了高温高压的燃气。而一部分燃气会通过活塞环的间隙流到曲轴箱里，这就是所谓的“窜气”。随着发动机的不断运转，曲轴箱内的压力也会逐渐升高。

曲轴箱通风系统的作用就是平衡曲轴箱内的压力。上图展示了曲轴箱通风系统的结构，红色橡胶管连接着发动机进气歧管，当发动机吸气时，通过红色管子将曲轴箱内的废气吸入气缸烧掉。绿色管子连接着进气软管，废气被抽走后由绿色管子负责补充新鲜空气，这样新鲜空气不断进入曲轴箱，带走废气，保证曲轴箱的压力平衡，同时也带走燃烧残留物。

曲轴箱通风系统的单向阀有何作用？

曲轴箱通风系统的单向阀位于废气管与气缸盖的连接处。这个废气阀有两个作用：一是调节废气循环量，二是防止松油门时回火引燃曲轴箱内的废气。

在发动机低速运转时，窜气量较少，所以废气循环量也相应较低。怠速时，进气歧管真空吸力大，阀芯克服弹簧阻力，将大部分气流通道都堵上，这样废气循环量就降低了。而油门踩得重的时候，进气歧管真空吸力降低，阀芯向下移动，废气阀的气流通道截面积增加，废气循环量也就增加了。

单向阀损坏为何会导致机油消耗？

因为曲轴箱下端是油底壳，发动机工作时一部分机油在回流过程中会碰到高速转动的曲轴而被打散成很小的机油液滴。这些液滴会随着废气被吸入气缸里烧掉。尽管废气都要经过油气分离器，但油气分离器的过滤效率并不是100%，仍然有一部分机油液滴会进入气缸里导致机油消耗。不过这是正常的机油消耗，不算故障。

但是当单向阀损坏后情况就不同了。比如单向阀卡滞导致气流通道截面积一直保持在较大的位置，此时废气循环量无法调节，一直按最大量循环，因此会有大量机油液滴被吸入气缸燃烧，从而出现机油消耗过多的情况。

那么如何判断单向阀是否损坏呢？方法很简单：首先单向阀应该是单向导通的，从顶部（与废气管连接的那头）到底部（与气缸盖连接的那头）是不导通的，吹气吹不动。其次单向阀的阀芯应该能够灵活移动，弹簧弹力也正常，这就是好的单向阀。如果单向阀两头都能通气或者阀芯移动困难、弹簧失去弹性等状况出现就需要及时更换了。所以当您发现爱车机油出现异常消耗时可以先检查一下曲轴箱通风系统的单向阀如果它出现损坏及时更换就可以解决这个问题了。

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