技术解析：「涡轮增压」技术是内燃式热机的里程碑式的技术！燃油动力汽车装备的是所谓的“内燃式热机”，其功能是通过燃烧燃油产生热能，通过活塞连杆曲轴等机械结构，将热能转化为机械能的发动机。这种机器的能量转化率是非常低的，因为在运行过程中会因冷却循环系统、进排气影响以及自身复杂的机械结构运动而消耗很多能量，真正能转化为动能的热能占比极低。（参考下图）

知识点1：内燃机的「热效率」平均在35%左右，也就是说燃烧一升燃油有“350毫升”（概念）能转化为动力。由此可见此类发动机的能耗会有多高，那么想要提升车辆的性能则会有更高的油耗，因为只有燃烧更多的燃油才能产生更多的热能——除非能在不增加耗油量的前提下，提升燃油反应（燃烧）时的运动强度，这种概念能够实现吗？

知识点2：燃油燃烧的本质是「氧化还原反应」（化学反应），指燃油在被点燃的瞬间与空气中的氧气反应开始运动。分子的运动是无规则的强烈运动，内燃式发动机活塞的上下往复运转依靠的正是分子的“推动力”；产生高温则是分子运动摩擦的结果，那么只要让运动的强度得以提升，消耗等量的燃油似乎就能产生更强的“推动力”——实现的方式正是增压。

「涡轮增压器」的本质为空气压缩机，在进气管路中会有一组能够高速旋转的涡轮，空气在涡轮的高速运转中会被压缩体积。常温常压下的空气中含有约20.95%的氧气，普通的「NA自然吸气」初级发动机吸入的正是常压空气；氧气是燃油化学反应的催化气体，理论上氧浓度越高则分子运动的强度越大，常压空气助燃的效果只能是“平常水平”，但是压缩空气后就完全不同了。（下图为富氧燃烧的火焰状态）