新能源和年轻化是当下市场两大风向标，而一向走商务稳重路线且主打燃油车的大众帕萨特，很多人认为它没落了。真是这样吗？先来看看销量吧，9月份的中型车销量榜中，帕萨特排名第二，单月销量17695台；而7月和8月同样是排名中型车细分市场第二。由此可见，姜还是老的辣，说帕萨特“不行”的，是无稽之谈。最近就有朋友在问，正在考虑2024款帕萨特，看了下车型和价格，380TSI精英版比330TSI精英版仅贵了3000元，该如何选？

关于车型的选择，我一直认为，首先得从动力和价格来分析，顶配确实动力好，但是价格贵，性价比不是最优，而低配动力要具体情况具体分析。就拿帕萨特来说，有1.4T动力、2.0T低功率动力、2.0T高功率动力，分别对应280TSI、330TSI、380TSI三个版本。

单纯论动力，1.4T动力不考虑，220马力的2.0T高功率版本无疑最好，而186马力的2.0T低功率版本性能也是够用。问题来了，同样是精英版，配置是一样的，而380TSI车型比330TSI车型仅贵了3000元，选哪个？

我的答案是肯定的，这样的话，无疑是官方指导价20.83万的380TSI精英版性价比更高。配置方面，LED远近光灯、18寸轮胎、主动刹车、前方碰撞预警、自动驻车、前后倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、全景天窗、8英寸中控触屏、车联网、10.2英寸全液晶仪表、主副驾电动调节、前排座椅通风/加热等主流配置都标配了，同时还能选装并线辅助、倒车车侧预警这样的配置。最关键一点，380TSI比330TSI多了34马力。别看就差34马力，上了高速路，再加速，底气方面还得是380TSI更足。

值得一提的是，我们从某汽车垂直网站获悉，目前在北京地区，2024款帕萨特有着3.7万优惠，优惠后380TSI精英版的价格为17.13万。要知道，老款帕萨特380TSI的入门价是23万多。所以，随着2024款车型增加了380TSI精英版，也就是价格更低的入门版，并且保持标配丰富，让帕萨特的整体性价比更高了。

星空前脸

阿川评车

其实不仅仅是价格的调整，380TSI车型还加入了星空前脸，设计上更加年轻和时尚，这也一改帕萨特稳重商务范。再回头看销量，帕萨特之所以能够稳居细分市场前列，足以说明大众懂得妥协。所谓降价增配是最直接有效的走量手段，当然，前提是这款车本身有一定产品力。（文/Nic）