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“欧曼GTL这款车不错，最让我满意的就是动力性和驾乘舒适性，尤其是这款车搭配的福田康明斯ISG发动机，真的很给力。”

上市多年来，福田戴姆勒欧曼重卡在产品与服务方面，受到了国内重卡市场越来越多用户的青睐。遍布在全国各省市的经销商、服务站与配件店，让用户在感受欧曼品质的同时，也享受到了贴心的售后服务。

近日，小编在安徽皖南一带走访市场时，采访到一位使用欧曼GTL跑危运品运输的用户——刘师傅，听他讲述了不少欧曼GTL在危化品运输领域的故事。

刘师傅驾驶的欧曼GTL危化品运输车

跑城际运输 两年半行驶30多万公里

“我今年39岁，2008年开始跑运输。之前，跟老乡一起在广东开了七、八年的渣土车。2016年8月，我回到安徽皖南老家，在朋友的推荐下，给当地一家危化品运输公司跑危运。幸运的是，老板让我开了一辆刚买不久的欧曼GTL 430马力6×4危化品运输车。”

刘师傅告诉小编，他所在的公司，专业运输液化气、氦气二氧化碳、天然气、二甲苯、甲/乙醇和汽柴油等危化品；公司的运输线路主要集中在安徽、浙江、江苏与上海区域。他主要负责安徽省内的柴油运输，运输线路以安徽马鞍山、芜湖、合肥、六安、铜陵、阜阳、淮北与淮南等城际之间的运输为主。

刘师傅在公司车队中主要负责安徽省内的柴油运输

“一般情况下，像我这样的省内城际短途运输，都是当天跑一个来回；通常每个月要跑二十六、七天左右，每周日休息一天；每个月的运营里程数大概在9000-12000公里之间。”刘师傅说，两年半以来，这辆欧曼GTL已经跑了30万公里，目前车况依然较好。

动力充沛、舒适性高 福田康明斯凭品质赢得口碑

作为一名有着11年驾龄的老司机，刘师傅介绍道，这款车搭载的430马力的福田康明斯ISG发动机表现还是挺不错的。

“虽然运输全程几乎是跑高速，但是下了高速之后去装卸货的途中，各种复杂路况都会遇到。”刘师傅说，这不仅对于车辆发动机的动力性有较高要求，对于驾驶员的精力也是一种考验。

小编了解到，福田康明斯ISG发动机重量轻，具有典型的低转速、大扭矩特点，最大输出扭矩为2200牛·米，动力强劲，这就使得运输的时效性有了根本的保障。与刘师傅的这款发动机相匹配的是法士特12挡手动变速箱，两者匹配度较高，整车操纵性较好，换挡平顺，驾驶员开着也舒服。

刘师傅认为，福田康明斯ISG发动机动力充沛，对运输时效性较有保障

“欧曼GTL的驾驶室也不错。”刘师傅感同身受道，即使是行驶在有坑洼的路段，坐在车内也不会有那种上下颠簸的感觉。加上宽敞的驾乘环境，以及远大于小车的宽阔驾驶视野，感觉开着很舒服，一天跑个四、五百公里都不会觉得疲惫。”刘师傅说道。

刘师傅觉得欧曼GTL的驾驶室也很不错

在刘师傅看来，强动力与高舒适性带来的直接效果就是个人收益的提升。“我驾驶的这款欧曼GTL危运车，比车队开其他车型的司机每月要多跑1-2趟，平均一年至少多跑15-20趟，由此增加的收入也相对比较可观，这些也都得益于福田康明斯ISG发动机的良好表现。”

经济省油 10万公里长换油 出勤率高

“福田康明斯ISG发动机带来的经济性也比较明显，简单来说，就是相对比较省油。高速状态下，同比其他同等马力车型平均每公里能省2-3毛钱。”刘师傅说道。

“公司的危化品运输车几乎都是以跑高速为主，这款车两年半跑了30万公里，仅油费就至少省了6万元。”刘师傅说道，省下的油费都可以买一辆经济型轿车了。

刘师傅认为，搭配福田康明斯ISG发动机的欧曼GTL带来的经济性明显

“总体来说，这款欧曼GTL车型配置的动力性、舒适性和经济性，比较适合跑危运运输，效率也有保证。”刘师傅说，搭配福田康明斯ISG发动机的欧曼GTL只需要10万公里换一次机油。相比公司车队那些两、三万公里就要保养的车型而言，欧曼GTL多出的出勤天数，也直接增加了他的收益。

“我每月到手的收入几乎都过万，家里的日子过得还算不错。”两年半来，刘师傅感觉，在老家跑危化品运输的收入，并不比外面挣得少。

对于今后的人生规划，刘师傅表示，希望再跑两、三年，进一步摸清安徽物流运输市场的行情，到时候，他准备购买一辆搭配福田康明斯发动机的欧曼重卡创业单干。