车子行驶了五六万公里之后，就会有一些异常，比如底盘开始发散、异响增多，还有一项更明显的，就是刹车踏板的行程变得越来越长，脚感越来越软，刹车力度越来越弱。那么油门踏板很沉怎么处理?下面一起来看看吧~

油门踏板介绍：油门知识

1、汽车需要前进就要加油(踩油门);需要减速时，就要松开油门并根据情况踩刹车。

2、正常行驶中最好匀速驾驶，这时就要一直踩着油门，油门轻重根据速度来定，如果是高速行驶，踩油门力度稍重些，一般速度行驶，踩油门力度稍轻些。换档时，一定要松开油门，因为换档要踩离合器，这时汽车处于空档状态，踩油门发动机空转，浪费油。油门与换档协调，应该是：油门、离合器、档位的协调。

3、换档基本要领是：右脚松开油门，左脚将离合器踩到底，换档(加档或减档)。如果需要停车，先松油门，踩刹车，待车速降低后，再踩离合器，踩刹车停住。这些都是驾驶中的基本操作技能，多向有经验的人请教，多驾车操作，熟能生巧。

油门踏板介绍：原因

那么究竟是何原因导致刹车系统的工作状态越来越差呢?原来，是刹车油出现了问题。我们都知道，家用汽车的制动系统可以理解成是一套液压系统，而刹车油由于不易被压缩的特点而被充当传递力量的介质，通过刹车油为卡钳活塞提供压力，从而使刹车片摩擦刹车盘产生制动力。

那么在此工作过程中，容易出现的问题就是刹车油会出现被压缩的情况，原因在于无论是哪种刹车油，都具备一定的亲水性，换句话说，就是刹车油会随着使用时间变长而逐渐进水。当刹车油中的水分变多时，刹车片和刹车盘摩擦产生的热量就会通过刹车分泵传递至刹车油中，那么刹车油中的水分就会因为热量而气化，那么自然而然，刹车油中的水分气化后就会变得可压缩，从而造成踏板偏软，行程变长，刹车距离增大。这种情况被我们称之为制动液气阻现象，属于液压刹车系统的通病，使用一段时间后几乎都会出现类似问题。

那么刹车油中的水是如何进去的?无论是老式的DOT3型刹车油还是DOT4型刹车油，都具备一定的亲水性，所不同的是DOT4型刹车油的抗亲水性比DOT3型更强，且对金属的腐蚀性、橡胶的相容性上也有更好的表现。即便如此，也不能完全阻隔水分进入，一旦水分增多，那么相应的沸点就会降低。

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