咱们先要了解清楚这两个功能都是怎么诞生的，主要工作原理是什么，然后咱们再聊聊优缺点（个人使用感受穿插）。

先说本人“座驾”本人目前“座驾”为一辆21款运动版雷凌（纯汽油版），自定启停，自动驻车都有配备（这是我可以谈使用感受的前提哦！！！！）

自动启停

发动机自动启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料，从而大大减少油耗和废气排放。

它诞生的初衷是车企为了拉低油耗，减少废气排放而设计，并不是为了减轻或简化驾驶者的操作而诞生，良好的油耗只是为了增加买点，油耗降低只是延伸的作用。另外自动启停的驾驶感受真的不好。

自动启停是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接。

优点：超高的燃油经济性

缺点：驾驶感受不好，蓄电池的维修更换成本高，使用寿命短。自动启停一般自动开启，需要手动关闭，雨水天气车辆抛锚二次点火对保险理赔有较大影响。

自动驻车

都说：“人类的惰性促进了科技的进步！”为了进一步解放人们的驾驶疲劳感，增加用户体验，汽车厂家研发出了电子手刹，后来大家还是觉得拉电子手刹动作多余，更有很多人，手刹都懒得拉，所以就又设计出自动驻车。

自动驻车是刹车管理系统通过电子手刹的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制，可以说自动驻车系统是电子手刹的一种扩展功能。

之前驾驶的10款别克君威在等红灯过程中驻车是踩刹车→挂空挡→拉手刹→等待→踩刹车→挂档→松手刹→踩油门，现在21款丰田雷凌在等红灯过程中驻车是踩刹车→等待→踩油门。

优点：简化刹车等待操作，避免车辆不必要的后溜、滑行。

缺点：自动驻车每次必须手动打开，倒车时开启AUTOHOLD，系统将会反复地锁止与打开，操作不顺畅。

总结

目前我是总体配合使用，自动驻车开车必开，大大简化操作，倒车时控制好车速，点刹不会出现刹停状态，驾驶感受较好。雨天，乡镇道路，高速，郊区，拥堵路段（防止加塞）等人员稀少，等待时间短的地区自动启停必关，市中心，等待红绿灯时间较长路段自动启停打开，降低油耗。