虽然国内将大众分为一南一北，但是上海大众总能带给人一些惊喜，例如之前出的辉昂和途昂，这俩昂子辈都是以高标准造车的，我觉得差点装饰换个标志就可以放入奥迪展厅了，可惜，他们的命运却相反，官车偏向自主品牌后，辉昂大降价后才勉强有人买，途昂有着7座SUV的优势，十月份途昂卖了接近9000辆，但是不能免俗的是，这5米车长的途昂依然使用MQB平台，与同是SUV的途观L和轿车的迈腾共用平台，那么途昂在底盘、发动机上有展现出高级的一面吗？

MQB不需太多解析了，就是同一平台造出多个车型的意思，迈腾、途观L和途昂都是MQB的产物，保时捷卡宴、兰博基尼URUS和宾利添越、奥迪Q8也同是MLB，后者为了塑造出品牌的不同性格，同一平台愿意花钱打造性能、舒适的偏好，而大众品牌呢？途昂到底跟迈腾、途观L有何差别？

配置表中很难看出他们三者的区别，都是前麦弗逊后多连杆的结构，从之前CT机的经验看来，途观L和迈腾使用着相同的底盘结构，甚至连副车架的厚薄用料都是差不多，但升起途昂看底盘时发觉，还是比前两者高级的。