【太平洋汽车网 评测频道】插电混动车型的多工况确实让很多人青睐，一来能够解决纯电车的里程焦虑，二来也能采用纯电行驶解决通勤问题，享受着低价充电带来的优惠；并且在动力以及驾乘上也能获得纯电车和混合动力车型的体验。不过，也有人疑虑，假如没电了怎么办？是不是低能耗就不复存在了？使用成本会因此而上涨？所以这一次，我们对大众途观L PHEV做一次彻底的油耗测试。

　　首先来简单回顾一下途观L PHEV的动力系统，搭载一套1.4T EA211发动机 85kW永磁电动机组成的P2架构插电混动系统，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，综合最大功率为155kW，最大扭矩为400N·m。

　　途观L PHEV搭载的是宁德时代三元锂电池，容量为13kWh电池，考虑到安全冗余，实际可用容量为10.4kWh，纯电续航52公里。整体来看电驱系统布置在前舱，电池包放置在尾舱位置，实现前后配重的良好平衡。另外，途观L PHEV采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统。