在完成了国内赛道以一敌六的赛道首测之后，我们依旧对特斯拉Model 3有着浓厚的兴趣。如果说在百米加速赛上干掉了GT-R和法拉利488，是它向你展现出的泼辣一面，那么把这台车从早开到晚测试续航，则是让你了解一下它过日子时候是什么样的。

今天我们测试的内容分2大部分：续航测试和充电测试。按照先续航后充电的顺序会在接下来的文章里详细呈现给大家。

测试的方法非常简单且实用，我们把这台Model 3高性能版在一天时间内，无中途充电分别绕着二、三、四、五环一圈，并且再来次往返八达岭的高速路段行驶。前者测试的是日常市区工况，后者则是看看它高速工况的表现。

四环路：导航计算较为准确，消耗电量15%

从位于北三环外的海润大厦特斯拉超级充电站出发，满电出发时显示续航为495公里。就近驶入四环路开启第一阶段测试。

本次测试特斯拉Model 3上成员为3名成年男性（两人75公斤，一人65公斤）以及随身背包和饮用水（约10公斤）。空调开至24℃，风量1挡，室外温度为4℃。