新捷达VS5的悦享版和荣耀版配备了电动天窗，长442mm，宽784mm，采光面积为0.35m2，这一面积几乎可以媲美全景天窗了。而且电动天窗采用按键控制，可以滑动或倾斜，更方便驾驶者操作。4mm的深色玻璃可以反射90%紫外线、82%热量和81.1%光线，完全不用担心被晒。

新捷达VS5诞生于大众MQB平台，作为德系血统纯正的开发平台，新捷达VS5有着极优秀的机械素质。要知道，很多合资入门车都是用成本更低的小排量自吸打先锋。新捷达VS5搭载大众EA211 1.4T发动机，该款发动机即便是在大众车系里面，也是经得起考验的，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，在这一排量的引擎里，完全可以说是第一梯队了。不仅如此，新捷达VS5还为这台高功率发动机匹配了一个熟悉的搭档，那就是爱信6速手自一体变速箱。这台服役多年的经典AT变速箱，其各项性能早已经过时间的考验，表现相当出众。

个人以为，这套动力总成输出的最大特点或者说优势，就是从容又线性。经过捷达的调校，新捷达VS5在加速过程中，不会感到有特别明显的涡轮介入的那种突兀。而且手动挡车型转向也很精准，基本是指哪打哪，没有虚位。爱信6速手自一体变速箱的档位清晰，换挡略带吸入感，手感很棒，换挡动作干净利索，如果对自己驾驶技术有信心的话，手动挡车型会有完全不同的驾驶体验，也是不错的选择。新捷达VS5低速状态下不会有双离合的顿挫感，市区驾驶会很舒适，而中高速的平顺性也可圈可点，总体而言就是加速有力，又极大程度上保留了舒适性。

再来说说底盘，新捷达VS5采用了多连杆后悬架，光是这个硬件配置，在指导价为8-12万元的车型里几乎没有，性价比很高。而说到底盘的调校，依旧秉承了捷达一贯的优秀基因，对路面颠簸过滤得相当到位，处理颠簸的动作干净利落，不管是小坑洼还是稍微大一些的震动，底盘都可以有效减弱传递到驾驶舱的震动，化解路面冲击。另外，减震器还能拉住震动的弹簧，让车身保持稳定状态，不至于有太多的晃动。