打开钥匙仪表也有显示所以暂时排除仪表供电问题，此仪表有两组CAN 一个高速，一个低速，根据电路图判断故障出现在高速CAN上，拆下仪表接上示波器测量没有发现问题，断开CAN线测量仪表发出波形也没异常，单独测量CAN线上也都没发现异常，测量低速依旧没有异常。

断开电瓶后拔下仪表用万用表测量高速CAN有120欧姆电阻，插上插头后测量有62欧姆，说明仪表内部也有一个120欧姆电阻且主CAN线上也没有存在断路。

检查无果后再次恢复好仪表试着启动，结果启动着车再次读取故障码发现仪表系统可以进入，故障码也都可以清除由于是偶发故障决定用示波器抓取故障波形，在接下来的检测过中都是一次启动故障也没再出现。无缘无故好了？不可能！回忆故障排查过程重点在于拆过仪表后故障消失，排查插头针脚无问题后重点放在了仪表内部，分解仪表后发现问题！下图中C3角为高速CAN低明显脱焊并还有其他好几个脚脱焊。之所以之前测can线没有发现问题是应为拔插头时让内部针脚又接触好了。

加固脱焊点试车故障解决，一个小小细节差点走弯路，所以维修当中注意细节很重要。

此案例由四维学员花山勇提供，看案例学的是分析思路，通过案例就能看出你维修此故障的整体思路，修好车，想明白，说清楚。是需要长时间的积累和不断学习，刻意练习才能做到的。喜欢的朋友记得转发分享出去。