北京越野BJ40都市猎人版拥有37°的接近角和31°的离去角，采用后多连杆桥式悬架，这让它在面对多数路况时都可以避免出现有车轮腾空的情况，通过性也得以提高。

雨林穿越的整体路况并不算难，但这是一条需要很小心驾驶的路，被植被遮挡的护林路起伏不定，弯多且急，再加上潮湿泥泞的烂泥路，这都很考验驾驶员操作的耐心和细心。而北京越野BJ40会让这种原本属于越野重度爱好者的快乐，通过简单易控的驾驶感受，传递给普通人，让普通消费者也能更容易获得越野的魅力。

像一辆城市SUV的驾乘感受

回到铺装路面，变速器和发动机的匹配很默契，油门的设置属于有多少给多少的那种，不过可能考虑到越野场景下的线性动力输出问题，涡轮的介入并不突出。不过即使如此，在整备质量超过两吨的情况下，依旧能够提供媲美城市SUV的加速感受。

刹车的前半段较软，几乎要踩到三分之一之后才有明显的制动力，也许在以操控性为卖点的车型上这是一个槽点，但对于BJ40都市猎人版，考虑到它要兼顾越野和城市多种路况，也就可以理解为何要这样设置了。

由液压系统提供助力的转向手感在低速情况下，尤其是原地打方向时，会让人怀疑自己的臂力，不过速度起来会好一些。但这种纯机械的系统随着车速的增加，又会让转向力度显得略轻。转向的虚位倒是不明显，说不上有多精准，但绝不需要时刻想着修正方向，开起来还是比较轻松的。