因为柴油机和汽油机的工作原理并不一样，所以其尾气中污染物成分也不相同。汽油机尾气污染物主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物，颗粒物很少。而柴油机尾气中主要的污染物是颗粒物和氮氧化物。所以汽油车和柴油车尾气检测的标准和方法并不一样。

汽油车一般使用简易瞬态工况法和双怠速法进行检测，简易瞬态工况法需要把驱动轮放在滚筒上并挂挡按照规定值进行加减速，测量尾气中有害物质含量，这个过程中需要反复操纵发动机进行加减速，发动机出力多。而双怠速法则方便多了，分别检测正常怠速和高怠速下的尾气污染物含量就行了。一般检测站都会使用简易瞬态工况法进行检测，只有那些全时四驱车和无法手动关闭牵引力控制系统的车才会使用双怠速法进行检测。

​柴油尾气检测主要分自由加速法和加载减速法，对车主来说自由加速法无疑是最好的选择，只需要原地空挡踩几次地板油就行了，方便快捷，车辆也不需要过多出力。而加载减速法就相对麻烦了，需要把驱动轮放在测功机滚筒上按照规定速度和转速加速到指定的功率点进行检测，为了防止有人私自改动油路降低喷油量，所以检测时还要测功机测量车轮输出功率，对发动机来说出力更多，而且条件比自由加速法苛刻一些，所以很多年限久车况不好的柴油车在进行加载减速法测试时常常出现浓烟滚滚的现象，检测结果自然不合格了。

同样由于测功机滚筒数量限制，那些全时四驱的柴油车和无法手动关闭牵引力控制系统的柴油车依然可以按照自由加速法进行尾气检测，相对于加载减速法来说这是最好的检测方法了。

据我所知车辆采取何种检测方式取决于检测站，在把车辆信息录入检测系统时工作人员就会根据车辆信息确定好尾气检测方式了。主要依据就是是否全时四驱，有些高级点的车也会使用尽可能简单的检测方式，毕竟检测费才百十块钱，真要把车给弄出毛病就得不偿失了。所以说买辆全时四驱的车还有这意想不到的好处呢。