对于生活在成都的人来说，成都的交通好像挺拥堵的，特别是上下班高峰期。但是，对于在北上广，甚至重庆生活过的人，突然来到成都，他会有一种交通解放的感觉。甚至，很多成都本地人都不知道，成都虽然机动车的保有量高居全国第二，但在城市拥堵排名中却进不到前20，这是为什么呢？

成都是全国除北京以外，唯一一个汽车保有量突破500万辆的城市。但是，相比于北京的交通情况，成都却要畅快得多！据相关平台数据统计显示，在2019年年度全国百城交通拥堵指数排名中，成都不仅前20没进入，甚至跑在了30开外。

在大多数人看来，解决堵车的方法好像就是限号，而且成都也是这么做的。但认真去了解的都清楚，成都虽然限号，但在所有大城市中，成都的限号好像又不值一提。不过，相比于重庆来说，成都的限号还是有些强度的。但限号并不是保证成都拥堵指数低的主要原因。真正的原因在于成都交通充分利用了智能科技！

就是实行智慧化出行方案，通过与一些拥有大数据资源的平台合作，将成都所有能利用起来的道路都给利用上，将一些断头路打通，然后根据车流量为用户推荐最优路线，避免堵上加堵的情况。也正因为如此，成都的交通拥堵指数才降了下来。

除此之外，可以发现，成都修地铁，扩建道路的脚步好像从来都没停止，公共交通的方便，也减少一些私家车独自开车出行的习惯。就拿二环高架来说，有一条永不堵车的快速公交干道，解决了大部分人的出行需求。所以，成都的公共交通发达也为成都治堵尽了一份力。

当然，也有一些客观原因存在。成都之所以汽车保有量高，是因为很多周边城市的人担心以后成都限牌，所以买车的时候索性就直接上成都户车牌。这样一来，成都的汽车保有量自然就上去了。

但事实上，成都并不是不堵车，而是其它城市更堵了！前面已经说了，长期生活在成都的人可以发现，成都是真的越来越堵。特别是周一返工高峰期，软件园周围一带可谓是堵的水泄不通。除此之外，上下班高峰期也能堵得怀疑人生。这样的交通，你说成都不堵车那都是骗人的，只不过相比于其它城市的拥堵指数更低罢了。打个比方说，一个成绩极差的班级，倒数第一考5分，班级第一考50分，你能说班级第一成绩好吗？不都是差生吗？