曾哥是一名从事袋装水泥运输的卡车司机，从业时间已有7年之久，之前的座驾是柳汽乘龙老M3，当时又叫609。当时也是购买的二手车开始运营，成本较低，这几年来国家基建又不断在增强，项目不断增加，短短几年曾哥就从袋装水泥运输里尝到了甜头。

现如今，曾哥的业务越做越大，路程也越来越远，客户也越来越多。但恰恰是受到今年疫情的影响，“水泥专业户”的曾哥也拉起了石材、钢材、树苗、饲料等产品的运输。业务的改变，曾哥那辆6x2（前四后四）609也渐渐力不从心，换车提升日程。

换车第一要求就是必须8X4（前四后八）车型，为什么呢？第一因为曾哥目前还是B2驾照，第二是因为曾哥所拉的这些货物基本都是往工地上送的，工地的路况相信大家伙多多少少也有所了解，稍微一个不小心就是陷车，那么带有差速器的前四后八车型相对来说下工地会更加安心一点。

曾哥其实对马力倒是没多大要求，因为路上送货的时间相对比较充裕，而且路况大多都比较熟悉。虽然对马力没啥要求，但是曾哥希望换个有高顶驾驶室的车型，因为曾哥这人“爱车如命”，把驾驶室视为自己的一个“家”，自己每天都要待的驾驶室空间一定要大，而且曾哥媳妇偶尔还会跟车陪伴，驾驶室里肯定空间越大越好啦。

欧曼EST与解放J6P在市场上的保有量算是挺大的，而且两车也都有一个不错的颜值。近几年来栏板载货车越来越不走量，大家伙的视线都转移到仓栏式、冷藏厢去了，但不走量并不代表这个市场就没有需求。

两车配备的高顶双卧铺驾驶室很好地满足了曾哥对驾驶室空间的需求，驾驶室内方面我们稍等详细介绍。

左：福田欧曼EST；右：一汽解放J6P

两车都采用了分体式的后视镜结构，一来结构简单，成本较低，二是在实际的运营中损坏后视镜的时候可以单独对镜面进行更换。后视镜电动调节、加热这两个实用性功能两车都具有，可以提高行车中的实用性与便利性。