1，对发动机的冷却

发动机在燃烧做功过程中，会产生1000摄氏度左右的高温，就目前普遍采用的发动机材质来说，是无法坚持工作的，所以必须要有一种媒介或者是系统，把大部分热量给带走散发出去，以保证发动机能够长时间保持正常运行。这也是发动机科技一个十分矛盾的问题，大量的热能不能被充分利用。虽然本田公司可以做到40%的极限热能转化率，但是总得来看，发动机功率并没有提高多少。

说回来，就可看出冷却系统在发动机的整个系统中，有多么的重要。冷却液发展到现在，最经济，最实用的就是以乙二醇和水及其他添加剂组成的冷却液，其中，乙二醇的含量一般控制在49%左右（涉及到化学知识，我也不知道为什么要以这个比例为最好），发动机的热量就是由冷却液的快速循环，通过水箱，进行散热、冷却。

2，防冻

这里就体现了化学成分乙二醇的奥妙，既可以对高温的发动机进行冷却，同时在气温低下的冬天还可以保持液态，不上冻，从而保持正常的流动性，继续发挥对发动机的冷却作用。

3，防沸

乙二醇和水按比例混合构成的冷却液，沸点可以达到118度左右，比单纯水的沸点要高一些，高出来的温度意义重大，对于一些大排量和涡轮增压发动机来说，能够有效的提高发动机热工作效率而不会沸腾。这一点，是单纯的水无法做到的。

4，防腐防锈

发动机为了能够快速升温和散热，一般不会对内部采取防腐防锈措施，所以，这些长期浸泡在冷却液里的部分，是很容易产生腐蚀和生锈的。冷却液对系统内的金属部分的防腐防锈，主要是通过添加的防腐剂等化学物质来实现的，但是，这些化学添加剂会有一定的时效性，所以，适时更换冷却液也是十分必要和重要的。

5，冬季取暖

冬季开车，最有魅力的一件事就是，可以衣着单薄，潇洒从容的驾驶汽车，别以为你穿的是顶级羊绒衫，没有发动机的温度在驾驶室里的扩散，是任何人都无法愉快驾驶汽车的。所以，取暖也算得上冷却液的重要贡献吧。

冷却液最大的优点就是经济、实用，更换价格不贵，即使有些是长效冷却液，价格也高不了多少。

缺点就是具有时效性，尤其是防腐防锈方面，效果不是很好，毕竟里面含有大量的水分。一般汽车行驶5年、或者6万公里左右就要更换。

可以说，普通冷却液优点不突出，缺点又存在，使得无水冷却液具有了一定的市场。

无水冷却液，顾名思义就是不含有水的醇类冷却液，主要有乙二醇、丙二醇和其他添加剂构成的类似于油性的冷却液，完全有化学成分组成。通过对无水冷却液的观察，个人感觉，仿佛就是电力部门使用的变压器冷却油，当然，这只是感觉，还无从考证。

1，升温快

无水冷却液相对于传统的冷却液，其密度要大一些，在高温下可以很好的与金属表面接触，所以可以很快的进行热传递，就是说，发动机的温度上升的要比普通冷却液快一些，尤其在冬天，一般冷却液需要热车15分钟左右可以达到正常水温，而无水冷却液可以在10分钟左右就可以达到。

2，提高燃油经济性

说实在的，这个属于经销商的夸大宣传，其作用有些勉强。但是从升温快这一点看，的确可以让燃油的雾化很快达到理想状态。

3，终身免维护，防腐蚀效果好

属于经销商的高调宣传，理论上是可以做到终身免维护，并且油性成分对金属部分应该有很好的防腐蚀功能，但是从实际使用情况来看，无水冷却液在使用2年以后，颜色会发生很大的改变，类似于酱油，不过，功效基本没有大的改变。

1，价格贵

由于无水冷却液可以做到终身免维护，所以对于车主来说，是一种一次投入，终身受益的产品，价格贵也就不足为奇了，发动机排量在1.6L左右的汽车，更换下来，一般在1500元左右，排量2.0L以上车型，可能要在2000元左右了。

2，对水泵和水温传感器伤害大

这一点，不经历是无法知道的，由于无水冷却液的油性性质，其升温快，同时降温却很慢，这个很好理解，同样是100度的水和油，水降温的速度一定会快一些。这就造成了水泵、水温传感器即使在发动机熄火后的很长一段时间内，无水冷却液还保持较高的温度，对于静止的这些带有密封圈的水泵、传感器以及水温模块来说，伤害是很大的。有很多车主，在使用2-3年之后，又很无奈的换回普通冷却液，就是因为这些原因。

所以，对于无水冷却液，经销商也好，4s店也好，都曾经进行大量的宣传推广，并且推广的效果也很好，很多新车用户，都是毫不犹豫的使用，毕竟科技含量十足，大有替代普通冷却液的势头。不过，我们也应该保持一份清醒，世上哪有十全十美的产品？无水冷却液市场大不假，但要完全取代普通冷却液，还有很长的一段路要走。