大家好，我是内酷，又好久没有写些车辆相关的文章了，前几天刚好自己瞎折腾了下，就来随便聊两句吧！再次声明，我不是行业相关人员，如有谬误的地方，欢迎指正，友好探讨，拒绝抬杠！
前言：所有的车主都知道，要确保车辆日常可以正常使用，就必须要进行必要的保养，而最常接触到的就是每5000-10000公里的小保养，常规内容是更换机油机滤，而间隔时间更长一些的则是大保养，相比小保养，基本多了更换空气滤和空调滤。其实对于这两项操作，很多车主发现难度并不大，但4S店的工时收费却不便宜，所以往往寻求自行解决，内酷的小菜车也一直是自行更换的，之前还写了一下流水账，有兴趣的值友可以了解一下：
除了大小保养之外，车辆的公里数上去之后，还会涉及到火花塞和汽油滤清器的更换。汽油滤清器一般位于车辆底部，需要上升举架才可以操作，而且拆卸比较麻烦，自己解决的难度比较大，那么火花塞的更换，也必须去4S店或者专业的汽修店吗？自己操作的可能性大不大么？抱着多学多看各项理论知识之后，内酷终于自己上手了，实际体验下来，其实并不复杂，有兴趣的车主朋友一起来看看吧，看完也许你也可以自己动手了！
关于更换周期的判断：
首先，车主朋友考虑自己动手，除了兴趣使然之外，或多或少是为了更好的经济性，那么必要的更换周期必须了解清楚，过度保养并不可取。以自己的朗逸为例，车主手册的火花塞更换里程建议是每20000公里，但是每一位“神车”车主都知道，20000公里就换显然是不可能的，就算是带T的，都太早了！4S店也参考了实际情况，一般建议30000公里再更换，而实际用车时候，如果启动顺畅、怠速不抖，那么说明火花塞的工作状态并不存在问题，并不用急于更换。
但不过度保养并不意味着不保养，冗余设计也不可能无限量，所以，为了避免出现大问题，建议普通镍合金火花塞在工作40000-60000公里时，就可以考虑更换了。而这次，内酷就是因为车辆公里数差不多达到了40000，所以，就准备折腾一下……
关于会使用到的工具：
相比自己更换空气滤芯以及空调滤芯，更换火花塞需要用的工具会更多一些，本次自行操作更换火花塞，共使用到了上图的所有工具：世达12902中飞棘轮扳手、世达96212可调式扭力扳手（5-25扭）、快接延长杆、T25花键、PH1/PH2十字批头、10mm内六角套筒、16mm火花塞套筒。
中飞棘轮扳手不单单是为了省力，后续拆进气管的时候，必须使用到它，因为发动机舱比较狭小，普通直柄的扳手没有施展空间。（图片可以参考下文）
当然，中飞棘轮扳手只是为了便于在狭小空间中施展，对品牌并不存在要求，所以，如果觉得世达太贵，完全可以寻求其他的替代品牌，比如得力的中飞，使用效果上是一样一样的！
火花塞的安装都有规定扭矩，太松或者太紧都可能产生问题，所以相比“手动上紧后再拧半圈”这样的操作，还是推荐使用扭力扳手来操作，世达96212可调式扭力扳手，可设置5-25扭的范围，基本可以覆盖所有的火花塞上紧扭力，当然，缺点很明显：贵！
比起普通的套筒，火花塞专用套筒一般更长，而且附带磁吸，可以吸附住火花塞（也有内置簧片或者橡胶圈的，通过物理卡住火花塞的，实际使用上没有太大的区别），尺寸上，一般分为12.5mm、14mm、16mm，具体尺寸需要结合配套的火花塞进行选择，朗逸配套的火花塞使用型号是16mm。
拆卸火花塞之前，需要拆卸高压点火包，这就需要用到10mm套筒了。如果你的爱车是其他规格的螺丝，对于更换一下套筒尺寸即可，其实我自己基本配全了常用规格的套筒……
PH1/PH2十字批头是用来拆进气管以及发动机上方的塑料盖的，十字螺丝适应性比较高，PH1/PH2都能怼上去。
拆都拆了，空调滤芯也一起换了吧！朗逸的空调滤芯更换是在发动机舱左侧，需要使用T25花键拆卸盖板，因为已经有中飞了，无所谓再多准备一个T25的套筒花键头。
关于需要用到的耗材：
这次更换火花塞的同时，还一起换了一下空气滤芯以及空调滤芯，所以所涉耗材共三项：火炬DK7RTAI 火花塞、WIX WA10057空气滤芯、马勒LAK521双效空调滤芯。
先来说说火花塞，火炬，或者称湘火炬，做为国产火花塞的龙头企业，同样为很多车企提供配套服务，而且相比其他国际品牌来说，火炬的火花塞明显更有性价比，差不多同样的售价，国际品牌只能买到基础的镍合金火花塞，而火炬可以提供铱金材质的火花塞，这对内酷这样的“价格敏感性用户”来说，就显得非常友好了！
