COCO的前转向灯集成到了车头上，这个我确实更喜欢，圆头造型也正好踩中我的审美点。

其他：COCO没有充电接口；没有斗；同样是鼓刹，刹车力度都软没啥区别，COCO PRO和宗申YAMI一样有循环档保护机制：骑行状态下4档不会踩入空档。

我大致量了一下，左边轮毂可以放1个半指，右边同样一个半指就放不下了。

（觉得我夸张的兄弟可以自己测测看，也可能是个别情况。）

没有两个完全一样的人，也没有两台完全一样的嘉陵COCO PRO。（笑）

因为这辆车车行老板已经上牌卖掉了，所以当着车主的面不好暴力试驾。

从发动机的账面数字来说，其实是差不了多少的。