1.2T先锋Plus
坐标山东临沂，2021.7.14提车，到现在9月3号，一个半月多时间，卡罗拉1.2T先锋版，优惠1万2，裸车11.08万，全部办完12.5万（差几块钱）。
型号：2021款1.2T先锋PLUS版。众所周知先锋版就是自动最低配，比高一个配置的精英版少了一个小天窗；轮毂小一号，精英版轮毂是16寸的，先锋版是15寸的小脚；精英版是自动空调，先锋是手动空调；精英版多媒体屏幕比先锋版大一寸（多媒体很鸡肋，carlife卡顿不好用，无导航，无倒车雷达，有倒车影像，原车音效一般般），精英比先锋贵6000块钱，但是感觉不太有性价比，所以提了先锋版。
油耗：刚提车那会儿一直在县城堵车或者在市区行驶，而且油耗表调成了“单程油耗”而不是“加油后平均”，夏天又开空调，所以每次看油耗显示都在10个左右，心疼的都不敢踩油门……为此之前还发过头条吐槽过。实际上跑起来县道或者高架 县城或市区综合油耗在6.5左右，一直跑高架速度80就算单程油耗也不超过6.5，后来油耗表调成了“加油后平均”，这才是加了一箱油的综合油耗，显示的很准，因为前几次我都记录过，表显和实际不超过0.2。综合油耗在6.5—7.5之间，夏天开空调的综合在8个多点。
动力：可能是之前一直开手动挡的原因，乍开自动挡就觉得天生动力不足，卡罗拉CVT模拟10挡，116马力，40迈之前油门响应慢，而且20迈左右完全松开油门顿挫严重，人车不合一，尤其是小排量涡轮增压，可能1.4T以上的涡轮增压动力感受会好些。卡罗拉深踩油门，转速到1500—1700左右速度提的还算可以，轻踩油门白搭。我以前开1.5L的手动挡很暴躁，曾经也极度鄙视轩逸卡罗拉雷凌或者朗逸之类的车，感觉他们开的太慢，现在有点理解了，实践过后才有发言权。当然摁上“sport”键，再加速，超车还是可以的，但是常常会忘了这个键，因为这个键不在档把上。我经常跟朋友说，卡罗拉适合刚从驾校出来的女士开，速度不紧不慢，偶尔摁“sport”键还能超车，老人也适合开，老头乐嘛。
空间：我身高175CM，体重160斤，略胖。幸亏方向盘是四向调节，我都调到最高，拉到最长，座椅使劲往后拽，才够用，头顶空间局促，还有3指左右，不建议身高超过178的人买这车，瘦点还好说，又高又胖决对很压抑。后排因为轴距达到了2米7，横向空间是没问题的，纵向嘛还不如前排，我单身，绝大多数一个人开，所以没怎么考虑后排空间，后排经常坐人的，最好先去试驾一下，亲自坐坐。
舒适性：还可以。卡罗拉新款后轮全部独立悬挂（E型双叉臂），比速腾的后悬挂差一点点（当然造价也有差异），但总归也是独立悬挂，开起来比之前手动挡那部板悬车强不少，有一点韧劲，但是比速腾差一点（试驾过，速腾涨价还没现车），方向盘低速轻盈，中高速略重，回正力强，不抖动；送的仿皮双拼打孔座椅，舒适性还可以。刹车偏软，需要深踩刹车才能刹得住。
其他方面：自动启停很鸡肋，每次上车启动，先关启停键，再打开自动驻车“Hold”键，都成惯性动作了。塑料部分用料估计不是很好，那么久了，我几乎不下雨就敞着窗户，现在车里还有一股新车塑料味，挥之不去。需要说明一点，坐在主驾驶是看不到车子引擎盖的。其他优点：有L2级别自动驾驶，全系标配8个气囊。
上车打火就先摁sport和hold键同时关闭自动启停
吐槽：车皮稀薄，前脸底下部分用手一摁就瘪下去了，感觉就像是钢化塑料皮一样；车门最低处与车邦那里，设计成了阶梯状，每次下雨都藏污纳垢，确实一大败笔；等红绿灯时，D挡挂N挡震颤很明显，车身咯噔一下，感觉这个没优化好，需要改进。
车门与车邦这里极容易摸脏
新问题：入秋后，气温下降，车子早上开起来有几分钟转速踩到了2500转还不换挡，低头看还不到40迈，大约五分钟后又好了，不知咋回事。
总结：缺点很明显，空间小，略显压抑，动力来的慢，车内塑料气味极大，车皮薄，未内置导航，无倒车雷达，D挡挂N挡异响严重，偶尔不换挡（早上那小会），低速顿挫。优点也很明显，省油，卡罗拉这车1.335吨，比朗逸都重，综合油耗6.5—8.5之间，跟我之前手动挡一个油耗，可以了，加上山东油价便宜，一公里才3毛7左右；方向盘轻盈，好开，男女皆宜。临时就写到这，希望对各位有参考价值。
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