可以看出，油品标准实施日期先于排放标准，期限更为严格。相较于国五车用汽柴标准，国六车用汽柴油标准全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标超过欧盟标准。

自1999年至今，我国先后完成了从无铅汽柴油到国六的车用汽柴油质量升级。但是与发达国家油品升级时间间隔较长不同，2005年后中国的油品升级速度明显加快，短短十几年就推动从2至6共五代的油品升级。

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"燃油宝"是中国特色？

只是添加方式不同

视频中还提及了燃油宝，逻辑是这样的，大家仔细感受：

中国加油站的员工给前美国总统推荐了燃油宝，而保镖一开始没能理解那是什么，还以为是饮料。由此，“只有国内才有燃油宝这样的东西”、“原来美国没有燃油宝啊”。

假如我说“米饭”，外国人要是半天没听懂，就能得出结论：外国没有大米，大米是中国特有？？？这是什么神逻辑？完全忽略了两国不同语言、不同文化在情景交流中的理解误区。

况且，美国人一般来说，确实不需要自己购买燃油宝，是因为在美国，目前销售的汽油中已经全部加入“燃油宝（汽油清净剂）”。西欧和日本销售的汽油中大部分也加入汽油清净剂。

而且，美国为强制使用，美国空气清洁法案规定，从1995年1月起，车用汽柴油必须添加清净剂。

在有些人的眼里，给美国总统推荐国产燃油宝就那么“搞笑”？难道外国的月亮真的比中国的月亮圆？中国人对自己的产品有信心，自豪地推荐给外国人，这有什么可大惊小怪？

如果在亚马逊上搜索，就会发现有很多国外的燃油宝产品。（本图来自在美国本土的手机截图，销售亦面向美国）

同样，目前，欧洲已经全面执行欧六汽油标准，但依然要求汽油中添加清净剂，以清除发动机内的积碳。

且参考消息于2014年10月就曾援引过国际先驱导报的文章，文中写到：

尽管“燃油宝”对中国市场而言尚属新兴事物，但在国外，“燃油宝”已有数十年的历史。

国际上，1954年就开发了第一代汽柴油清净剂产品，主要解决汽车化油器的沉积物问题；到上世纪70年代，电子喷射器式汽车出现，第二代清净剂要求解决化油器和喷嘴两个部位沉积物问题；到上世纪80年代，对汽车排放限制越加严格，要求第三代清净剂除了具有第二代清净剂的功能外，还要解决进气阀的沉积物问题；到上世纪90年代初，汽车发动机制造商提出要求进一步解决燃烧室积碳问题。

在国外，含清净剂的油品属于清洁油品，政府允许石油公司以更高的价格在市场上销售。这实际上鼓励了石油公司在其生产的油品中添加燃油清净剂。

如今，在许多国家与地区，燃油清净剂早已被普遍使用。有数据显示，全球清净剂用量到2012年已达到30万吨/年。北美添加清净剂的柴油占了汽油总量的90％以上，西欧为70％～90％，日本约80％。加入清净剂的汽油在北欧占90％、德国占90％，其他国家占50％～60％。

2008年，我国《国家发改委关于降低成品油价格的通知2008-12-22》提到：“统一取消清净剂加价。成品油销售企业销售成品油时，不得以添加清净剂或其它名目在国家规定的成品油价格之外加收或代收任何费用。凡此前出台的清净剂加价政策一律取消。鼓励成品油零售企业以小包装形式单独销售清净剂，由消费者自由选择。”

所谓美国和欧盟不用买燃油清净剂，只不过是他们都强制加入，我国是消费者自愿加入而已！

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