前段时间，我们网站上有一条“福特全新探险者将于6月登陆中国”的新闻。当时我看到这条新闻，看着里边的第六代探险者的官图，还真的有些感慨之情。在我的试车生涯里，目前在售的第五代福特探险者，曾陪伴了我经历两次难忘的试驾，一次是2013年在中国甘肃省，还有一次是2015年在美国新墨西哥州。看着这样一台曾给我留下美好记忆的车迎来换代，我一方面是为它感到高兴，另一方面，却也隐隐地有点怀念起我的青春、怀念起过去的美好日子来。

熟悉我的网友都知道，虽然我当前“恰巧”自己拥有的两台车都是轿车，但我本人却一直是SUV的喜爱者和拥护者，自己一直以来也很喜欢研究SUV。我们都知道一方水土养一方人，一个国家的道路环境和人民用车习惯，也决定了一个国家（地区）擅长造什么车，例如日本的小型城市车（买菜车）就造得特别棒，欧洲人造的旅行车和跑车是世界首屈一指的。而说到SUV呢，这方面美国的车厂就很有发言权了，因为美国人实在是太喜欢SUV了。所以当你买SUV时，如果你希望这台车背后有很多故事、有深厚的历史底蕴，你就往往会首先联想到美系的SUV。

【我在美国试驾的第五代探险者中期改款车型】

2015年，在美国新墨西哥州（NM），在那个满大街都是SUV的阿尔克伯基市，有一些事情我至今印象深刻：一，那里的购物中心全是大平层，停车场硕大无比，你从一个商店到另外一个商店，经常是需要开车的，因为走路太远了。SUV坐姿自然上下车便利，在这种地方用起来很舒服。二，美国的停车场车位全是“头进”，所以他们很需要倒车时的两侧来车及行人预警功能。当时引进中国的探险者也是保留了这个装备的，但在中国，却没感知到这个装备如此好用。三，美国人去超市买东西，一次买得可是真的多，所以尾厢大很重要。四，在停车场里，我明白为什么探险者在美国被归入“Midsize SUV”里边，因为在停车场里比它高大的家伙比比皆是。我经常一眼望过去，都找不到车在哪里，因为它完全被别的更大的车遮住了……

【基于第六代探险者开发的警车】

和国内比最具反差感的，是探险者这台车在美国人心中的形象。2013年我们在甘肃试驾时，经常会有人过来问：这车叫啥名啊？卖多少钱啊？可2015年在美国，我把探险者开到任何地方，好像周围的美国人都没关注到它——原因也太简单了，这车在美国路上实在是太多太多了。包括NM州的警车，也大部分都是探险者，无论是在阿尔克伯基市还是周边的高速公路上，我们都能经常遇到探险者警车。不夸张地讲，美国人在路上看到福特探险者，可能和中国人在路上看到丰田凯美瑞一样，无法激起心里的一点点波澜。

在写这篇文章时，我查了一下资料。如果按照到现在（2020年）的数据，前五代探险者累计卖出了800万台（美国SUV累计销量第一），而仍在服役的还有360万台。这其中，当然多数都在美利坚大地。作为参照物，广汽丰田在前不久也刚刚宣布，国产凯美瑞销量突破200万台。这样，大家就能想象一下，美国人为什么对探险者是如此“习以为常”了。