伴随着全球环境的日益恶化，各国都针对排放大户汽车出台了各类政策和法规以减小汽车的排放，为了满足各国的法规要求，各大车企纷纷放弃大排量发动机转投小排量发动机，就连奥迪A8、宝马7系也都没能逃过，曾经只搭载在夏利、奥拓TT上的三缸发动机现在成了车企们追捧的对象。

当然，受制于早期技术、工艺等以及先天性结构的原因，三缸发动机的抖动、噪音、动力差在很多人心中留下了廉价的印象，而现在随着全球小排量趋势的蔓延，主机厂们要做的，就是重新为三缸发动机正名。

目前研发三缸发动机的车企中，大家最熟知的就是福特的1.0T、宝马的1.5T以及PSA的1.2T，前不久，通用1.0T/1.3T两款三缸发动机的上市，宣告通用也开始加入三缸发动机的大本营，从体量来讲，四家车企都有着很强的实力，高手过招总得分出个高下，今天我们就看看，谁家的三缸发动机最靠谱。

对于三缸发动机，大家最关心的莫过于它天生结构的原因带来的抖动了，以前受限于技术限制面对抖动颇有点无可奈何，现在厂家已经可以通过技术手段来尽量消除抖动，从技术上看，四家品牌都不约而同使用了平衡轴以及特殊设计的曲轴平衡块等常用手段来抵消发动机的抖动，此外在细节上，通用还使用了钟摆式双质量飞轮、橡胶减震轮等进一步消除振动，PSA则使用大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮等，总而言之，各家都为消除振动使出了浑身解数。