最近，有电动车用户向我反馈了这样一个问题，那就是自己的电动车换新电池后，仍然出现第一格很耐用，后面的电不耐用的情况，并问我这是什么原因呢？其实，在我个人看来主要原因有四个。

第一，其他配件已经老化，影响整车性能

首先，在电动车需要换新电池时，一般其他配件也出现了相对应的老化问题，例如像电机、控制器等配件出现了老化，那么整车动力及续航也会出现相应缩短。而这个时候，就会出现第一格电很耐用，后面的电不耐用的情况。

第二，仪表显示不精准

其次，在换新电池后，如果仍有第一格很耐用，后面的电不耐用的情况，那么还有可能是仪表显示不精准。简单来说，这类仪表无法精准实时显示具体的电量，例如第一格电虽然显示很耐用，但实际已经消耗一半的真实电量，那么后面的电就会出现不耐用的情况。

第三，虚电或未充满电

此外，在换新电池后，如果电池没有充满，这个时候可能就会显示的是虚电。以电池100%电量为例，未充满电，而这时候虽然打开仪表虽然显示满电，但实际可能只有60%-70%左右的电。而这个时候在使用就会出现第一格很耐用，后面的电不耐用的情况。

第四，电池性能差

最后，还有一种可能就是电池性能差，为何这样说？因为一部分用户可能为了便宜选择了廉价的劣质电池。而这种电池虽然看上去和新的一样，但实际性能差，特别是续航与使用寿命方面，表现差，而这也会出现第一格很耐用，后面的电不耐用的情况。

总之，电动车换新电池后，第一格很耐用，后面的电不耐用，可能是以上四种原因之一引起。当然，不同车况及使用情况不同，因此也仅供参考。不过，每个人的看法不同，你觉得是哪种原因呢？