其实选车时纠结扭力梁到底好不好、能不能买的朋友很多，无论在我们社区中，还是日常留言中，都在不断重复着这样的问题，鉴于时间和回答篇幅所限，砖叔通常只能简单的回答。而今天砖叔就专门用一篇文章来跟大家解释一下“扭力梁后悬是不是很烂”这个问题。

扭力梁后悬的全称为“扭力梁式非独立悬挂”，字面意思已经非常清晰，它在悬挂分类中属于非独立的，而在它的相对面，就是强大的独立悬挂家族，常常用来与扭力梁做对比的多连杆就是其中一员，通常被称为“多连杆式独立后悬”。从字面和理论上来说，独立悬挂确实比非独立悬挂牛，特别是在应对大的坑洼时，它的极限是更高的，这也是为什么在原则上来说独立悬挂多连杆后悬比扭力梁后悬更好。独立悬架结构上的优势是：一侧车轮的跳动不会影响到另一侧车轮。

但是如果给这个对比加上一个价位，只是在10来万的车型中谈这个问题，那么就不能完全按照理论来说事了，很多时候“调校”是很关键的。也就是说，车厂的工程师们可以通过一些技术手段，来提升扭力梁后悬的能力，而在同样或相近成本的情况下，多连杆后悬不一定就更牛逼。