最近我听了一个搞笑段子，说的是大众双离合。大众双离合说: 谁说我只会烧机油？我还会烧离合器片。虽然是句玩笑话，但也反映出了大众双离合的不足。当然我们说的是干式双离合，干式双离合变速箱和手动挡具有同样的工作原理。但奇怪的是这种干式双离合，如果频繁的遭遇堵车、跟车、或走走停停就容易烧离合器，但是手动挡基本原理相同却不容易烧离合器是为什么呢？

干式双离合为什么最怕走走停停，要我说最主要就是两个原因。一个是离合器片太小，二是散热性能太差导致的。所以大家要记住，如果您的是干式双离合，遇到堵车尤其是上坡堵车，这种情况要挂S档，用Auto辅助起步，能有效减缓离合器温度的上升。上坡路走走停停对于大众的干式、湿式双离合都非常不友好，只不过湿式双离合有各种保护不容易烧，起码离合器片浸泡在油液里所以温度再高也是有限制的。

通常干式双离合的离合器温度过高只能是自然降温，做法是熄火等一会，温度降下来就可以了。如果上坡堵车还躲不掉，那就切换手动模式，就让它在一挡走。由于双离合升挡很积极，所以不能让他升2挡。平常起步走的时候它会瞬间自动升2档，特别堵车的话它就反复121212这样升降挡。这样频繁的离合器起步真受不了，温度升的特别快。这真是干式双离合逃不过的坎。其缺陷可以减缓但不可避免。

除了以上问题，干式双离合的提速、油耗表现是真不错，仅次于手动挡。大众干式双离合最常见容易烧片的，就是DQ200变速器，它是干式7速。其实原理和手动差不多，如果实在堵车没办法，一是切换手动，二就是尽量与前车的距离留的长一点再移动。就是让车子最起码轮子能多转几圈用于散热，千万不要一点一点的挪。双离合的离合器片尺寸非常小，相比手动挡的离合器片小的可怜，进而接触面积就更少，散热能力还差。所以频繁的起步切换低速挡很容易就把离合器片烧毁。