双离合变速箱大家再熟悉不过，它所拥有的接近手动挡的驾驶乐趣以及出色的传动效率而被人熟知，但同时缺点也是明显的，在堵车时频繁换档容易造成变速箱过热故障。虽然过热的问题在湿式双离合变速箱上有所缓解，但由于其结构复杂、成本高、省油不及干式双离合（因为湿式的油液会增加阻力），所以后期的养护成本也相对较高。今天我们就挑选两款主流的7挡湿式双离合变速箱，分别是吉利的7DCT330和大众DQ381，来简单分析下它们的技术特征和故障率。

吉利于2017年推出此款变速箱产品，“7DCT330”就是它的代号，其中“7DCT”就是7挡湿式双离合的意思，而“330”则是该变速箱可以承受的最大扭矩为330N·m，重量为75kg。并在此基础上研发了混动版本7DCTH390，可承受390N·m的扭矩。相比传统的湿式双离合变速箱，吉利7DCT330变速箱的电气化程度相对较高，比如说供油系统采用了主动式电子油泵，换挡执行器使用了电机控制，而非电磁液压结构。这两项技术在一定程度上可以减少能量损失，使它的传动效率更高（97%）、换挡速度更快（0.2S），趋近手动变速箱，现主要搭载于吉利星越L、缤瑞、缤越、领克03等车型上。