如今学习掌握汽车驾驶技能已经几乎成为了一项必修课，不少人都已经通过相关考试拿到了驾照，不过其中大多数都是较为基础的C类驾照，相比之下等级更高的B类甚至是A类驾照的持有人就少了很多。之所以会这样，除了实际用车需求之外，这类驾照的准驾车型一般人难以驾驭也是一个重要原因，要知道光是这些车的档位数量就是一般家用车的好几倍，就以大型卡车为例，动辄就是十几个挡位。那么为什么大型卡车动不动就十几个档位呢？内行人对此进行了解答，其表示：其实原因很简单！

想要弄清楚这个问题，就不能只把目光聚集在变速箱上，还得综合这些大型货车的其他动力部件以及具体使用情况来分析。那么先来看看和变速箱一起构成了动力总成的发动机。大型货车对于动力是有更高的要求的，尤其是扭力必需强劲，毕竟车身自重以及所需要搭载的货物重量加在一起是很高的。因此绝大部分的大型载货汽车都是搭载的柴油发动机，而这类发动机比起汽油发动机来说，有个很明显的差别就是其工作转速区间的具体范围要窄很多，通常都是1000转到2500转每分钟这样，哪怕按照国内的限速要求0到100公里每小时来。同样的速度区间，想要在更窄的工作转速区间中更好的实现传动匹配，变速箱的传动比就得更加密集，而外在表现便是具体挡位数量的大幅度提升。

而在提升变速箱档位数量，让齿比变的更加密集之后，便能让大货车的驾驶员根据当前的车速、发动机负载以及具体路况选择更加合适的传动比。从而让发动机尽量保持在合理转速区间内，在满足动力需求的同时降低车辆的具体油耗。除此之外，档位数量越多，那么每个具体档位之间的传动比差别就会相应的越小一些，换挡时所造成的冲击感或者说顿挫感就会越不明显。对于大货车而言这不仅仅是提升乘坐舒适性的问题，还关系到车辆的行驶安全性，并且车辆行驶的越平稳那么车上所装载的货物也就越不容易出现损坏。

以上就是内行人所指出的，大型货车上基本上都是十几个档位的主要原因了。简而言之，目的就是为了在保证强劲动力输出的同时更好的兼顾到车辆燃油经济性以及行驶平顺性，大家看完之后明白了吗？