大部分车友每年保养汽车一两次，对于具体用什么机油/润滑油也全凭修理厂老板推荐，自己也不知道机油怎么回事。机油毕竟是发动机的血液，不敢马虎使用。今天就给大家简单介绍一下最基本的机油知识--机油标号：

机油标号包括质量级别和粘度级别两部分。简单来说，质量级别就是用来分高低端的，粘度级别就是用来分粘度大小的。

质量级别

粘度级别机油的质量级别有两个字母组合表示，S开头的系列代表汽机油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN等，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高。C开头系列则代表柴油发动机用油，规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4，CJ-4，CK-4等。若“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

粘度级别使用SAE等级别标识，W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；W后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

举例来看：10W-40就是它的SAE标准粘度值，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。要知道，发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的，长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃，可我们还没有100标号的润滑油。

机油粘度过高和过低均不好，粘度过低油压不足，油膜厚度不足，润滑不良；机油粘度过高对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。