故障现象：

一辆行驶里程约7.6万km、配置2.0L发动机的2012年蒙迪欧致胜。客户反映：该车最近一段时间启动时间很长，启动比较困难，行驶中加速无力。

故障诊断：技师接车后打开点火钥匙（STA），发现启动时间确实较长，但车辆怠速平稳正常。进一步检查发现，原地加速只能到3000r/min，急加速时发动机明显抖动。

连接故障诊断仪读取到：P2177长期混合调整，下节流板混合气太稀；P0087燃油压力，油轨太低。

根据相关资料查询，发现蒙迪欧致胜“P2177长期混合调整，下节流板混合气太稀”大多是燃油压力过低造成的，其中有可能是燃油泵损坏或供油管路不通畅造成。而“P0087燃油压力，油轨太低”是指高压侧压力不正常，有可能是高压泵上的电磁阀损坏、高压油泵损坏以及高压侧泄压，这些都会造成油轨压力低或油轨压力传感器的损坏。

当然，也有可能是多个元件损坏引发的综合故障，这有待于进一步的检测判断。

技师读取了怠速状态下的燃油低压压力，正常；诊断仪读取燃油高压侧数据流也正常。

燃油系统故障的判断，首先需要确认的是该系统的心脏部件—燃油泵，实际检测燃油泵各工况的压力值都在范围内，而汽油滤芯也是正常无堵塞。进一步拆卸喷油嘴检查，雾化正常无泄漏。

燃油系统基本元件似乎没问题，难道是高压燃油泵的电磁压力调整阀有问题？想到这里，技师启动车辆，然后在发动机运行中拔下电磁压力调整阀的线束插头，加速状态有明显变化；再试验启动工况也有变化，证实了高压燃油泵的电磁压力调整阀出问题了。

随后建议客户更换高压燃油泵，如图2所示，启动车辆故障解除，故障码消除，加速也恢复正常，试车后客户表示非常满意。

故障总结：案例中车辆在启动和急加速时，因高压燃油泵的电磁压力调整阀失效，使得高压泵无法正常调整压力，引起启动时间长，急加速油压跟不上的故障现象。

维修中本着精益求精认真负责的态度，从燃油泵的工况查起是正确的，这样的维修逻辑可以排除容易疏忽的隐患。