第十名：沙特阿拉伯

长度：450公里

沙特阿拉伯的高速铁路里程来自那条著名的600亿沙漠高铁，历时十年才得以建成，其中中国高铁技术立下首功，这个超级工程便是连接了两个伊斯兰圣城的麦加—麦地那高速铁路，又名哈拉曼高速铁路。

2009年，麦加—麦地那高速铁路开工建设，全长450.25公里，是由沙特政府投资的双线电气化客运专线，线路穿越阿拉伯沙漠，途经吉达、拉比格、阿卜杜拉国王经济城，其中麦加车站特大桥是全线的重点控制性工程，由中国企业独立承建。大桥总长1556米，横跨5条公路，桥梁最大宽度72.6米，为世界高速铁路桥梁之最。

2018年9月14日，设计最高时速为360公里的麦加至麦地那双线电气化高铁建成，这也是中国企业在海外参建的世界首条穿越沙漠地带高铁。过去从麦加到麦地那至少需要5个小时，现在有了这条高铁之后，仅需两个小时左右便能够抵达。

第九名：土耳其

长度：704公里

土耳其自2003年起开始建设高速铁路。第一条是从土耳其最大的都市伊斯坦布尔经过埃斯基谢希尔到首都安卡拉的线路，全长553公里。另一条线，安卡拉至科尼亚（Konya）的线路于2006年开工。另有其他几条线连接各大都市，已经规划并将于若干年内建设。

由中国铁建总承包建设的土耳其首都安卡拉至最大城市伊斯坦布尔高铁二期工程，于2014年7月正式通车。从2004年中标至2014年通车，安伊高铁前后共经历了10年的时间。随着时间的推移，安伊高铁的优势日渐显现，它已经成为土耳其铁路的新标杆。

安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目全长158公里， 40%的路段都是桥梁和涵洞，是工程量最大、也是难度最高的一段路，合同金额12.7亿美元，设计时速250公里。这是中资企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目，对推动中国高铁“走出去”具有重要战略意义。

第八名：美国

长度：735公里

美国自20世纪70年代起，对东北走廊持续进行提速改造。东北走廊电气化建设于1992年开始，1999年完工。2000年12月，Acela高速（摆式）列车在东北走廊投入运营，最高运行速度240公里/小时，美国真正拥有了第一条高速铁路。2009年2月，美国国会通过了《美国复兴与再投资法》（ARRA），为高速铁路建设投资80亿美元。2009年6月，美国运输部联邦铁路管理局启动了“高速城际客运铁路计划”，为高速铁路发展提供资金。

第七名：韩国