火花塞多久换合适？

在自吸的年代，一般的买菜车配套的都是最基本的镍合金，寿命2-3W公里。

现在大部分涡轮发动机配套铱金以上级别，基本是2-4W左右一换。

日系车由于火花塞前两大品牌都是日企的关系，配套的都是铱铂金、双铱金火花塞，寿命基本可以到10W公里

日系车中日产是个比较特殊的存在，原厂配套铂金个人认为不是他们厚道，是出于无奈，不信你看看他们的发动机布局。

日产的发动机设计，进气管在发动机上面，意味着换火花塞要拆进气歧管等一大堆，费时费力，现在修理工见到日产车，工时费必定是要收多几倍。

你说日产不配个寿命长点的火花塞，2W换一次的话，工时费比火花塞贵，这叫谁受得了？

火花塞热值，你不得不知

火花塞热值就是火花塞散热的速度，由于涡轮和缸内直喷等新技术的不断应用，发动机功率越来越高，相对的火花塞要求热值越来越高。火花塞型号中的阿拉伯数字表示热值，不同厂家单位不一样。

热型火花塞散热慢，冷型散热快，要是装了热值不配套的火花塞，热型（热值比原车低）的由于散热慢，容易积碳，时间一长火花塞积碳厉害影响点火效率，造成油耗高等问题，涡轮发动机装错了热型火花塞严重的会造成侧电极融掉，发动机大修。而装错了冷型（热值比原车高）的火花塞，散热太快，容易打火困难，发抖等问题。这个结论不适合于日产的发动机（没错就是上图那款） 日产原车热值6，用铱铂金7度或者双铱金7度没有任何不适