更换了进排气之后，接下来就需要进行两个方面的工作，一是机体部件轻量化，二是部件的强化。

发动机部件轻量化，例如更换更加轻质的曲柄飞轮、连杆活塞、凸轮轴、气门等等部件，能够让发动机的运转更加轻便，同时降低发动机内部机械部件的摩擦损耗，让发动机在各个转速区间发力变得游刃有余，也更加灵活

至于发动机内部部件的强化，则是比较复杂的事情，比如更换锻造的曲轴连杆活塞（强度更高、质量更轻、动平衡性能更稳定）三件套（这里涉及到发动机活塞行程的变更、压缩比的变化、缸内混合气形成等等多个方面）、然后更换高角度凸轮轴（增大气门挺杆的进气行程，进一步增大进气量），更加强力的气门组零部件等等，让发动机做工更加精密，以此提升发动机的功率输出。（随着发动机进行大改之后，随之而来的，冷却系统、点火系统、燃油供应系统、润滑系统等等附件同样需要做出改动，受限篇幅，不做展开）

当你通过各种强化之后，慢慢摸到了发动机原厂设定的瓶颈（缸径和行程的限制，自然吸气引擎是注定没办法突破缸径和压缩比限定住的扭矩上限），你就需要考虑修改原厂发动机缸径和活塞行程比，也需要解放发动机原本有限的排量，这时候就需要进行非常硬核的镗缸。

扩缸，就是增大发动机的排量，通过上机床镗缸的方式增大发动机的排量，排量大了，气缸内的容积扩大了，进气多了喷油也多了，动力输出自然变强了；这种改法确实能够带来动力提升，但是镗缸属于一种改变缸体结构的手段，很容易就会影响到缸体原厂的冷却水道和润滑油道，同时也影响到发动机的刚度，所以这一种动力提升方式是非常麻烦，也非常复杂的，非功力深厚的改装玩家，请不要轻易尝试，毕竟稍有不慎，很容易会毁坏发动机的中缸，得不偿失！

在改装自然吸气发动机的过程中，用"伤筋动骨"一词来形容可谓是丝毫不为过，而除了以上的各项改装之外，自然吸气改装中最为极端的一种改法则是改装多喉直喷进气系统，也称为独立节气门技术，让每一个气缸拥有一个独立节气门，利用直通进气风杯进气短、大流量、无迟滞的特性，打造出来的进气管道，让流入引擎的空气更加迅速、有序，而且可以在有限的空间内，将进气流量发挥到极限，并且不会因为进气歧管的问题，使得各缸之间不会出现进气干涉等问题，从而油门的响应更快速。