今年的成都车展，比亚迪共发布了两款新车，一款就是昨天讲的全新车型护卫舰07，另一款就是中期改款的唐DM-p。其实说中期改款不太准确，因为通过对比老款唐DM，我发现这款唐DM-p在动力架构上有颠覆性变化，称其为全新唐DM-p都没问题。

左：老款唐DM丨右：新款唐DM-p

老款唐DM一直被视为比亚迪最强动力的车型，唐DM经常作为救援车出现在各种沙漠或沼泽的陷车现场。不过老款的唐DM在车机和油耗上不尽人意，2.4吨重的大车身经常跑出10l的油耗，与兄弟车型唐DM-i相去甚远。此次上市的唐DM-p，可以看作是给唐DM打了最强的补丁，弥补了油耗和车机上的短板。

唐DM-p

前情如此，我们直接上对比。这次我们对比的是2021款唐DM四驱版和2022款唐DM-p四驱版，都是入门级的车型，前者23.98万元，后者28.98万元，相差5万元。两者最大的区别在于发动机不同，唐DM使用了2.0T 192马力的插混发动机，唐DM-p使用了1.5T 139马力的插混发动机，从排量和功率上两者相差甚大，更小的排量也决定了唐DM-p的油耗天生更低，NEDC亏电油耗可以低至6.5L/100km。

但发动机的排量更小并不意味着整车的动力更差。唐DM-p比唐DM多了一个前电机，后电机功率也拉到200kW，使得唐DM-p的电机总功率达到360kW，比老款多了180kW。双电机＋高功率，让唐DM-p的整体功率达到452kW，比老款多了130kW，总扭矩多了256牛米，零百加速提升到4.3s，毫无疑问又再次延续了插混SUV最强动力的王座。

第二个大变化就是唐DM-p搭载了一块45.8度的功率型刀片电池，在续航里程上比唐DM多了2.6倍，达到215km。老款唐DM 81km的纯电续航最多只能跑64.8km，之后达到20%的保电线就要启动发动机发电。而新款唐DM-p充满电后，减去20%的保电还有172km的纯电续航，对于平时需要在城市通勤，放假喜欢露营越野的车友来说非常的友好。此外唐DM-p也配备了90kW的直流快充，33分钟可以充到80%的电量，快速补能减少时间和金钱成本。

第三个变化在于车机。唐DM-p使用上了Dilink 4.0的车机系统，相比老款唐DM，在流畅度、应用方面、智能方面有更好的表现。如果不差钱的朋友建议再加两万上四驱尊享版，可以享受到HUD抬头显，以及HWA高速驾驶辅助、ILCA交互式变道等众多更高阶的辅助驾驶功能，还有丹拿音响、第二排独立空调等舒适配置。这个配置的车型也具备更多的硬件冗余可以支持后续的OTA升级。

其实唐DM-p还用到了不少唐DM没有的功能，比如E-CVT、宽温域高效热泵空调、智能温控、六座选配等等，囿于篇幅就不赘述了。从技术上看唐DM-p确实碾压了唐DM，但售价也着实贵了5万元，大家觉得这价钱值吗？