自己后装的胎压监测，如果和原厂用的类型不同，用起来是会有差别的。

就好比：同样是番茄炒蛋，一个是鸡蛋做的，一个是鸭蛋做的，吃法、烧法都一样，有些朋友还是能吃出区别。

• 后装的和原厂的使用上区别不大

首先，胎压监测种类其实比较多的，直接式、间接式；内置的、外置的。

要是后装的和原厂的是一个类型，其实没有多大区别的，后装的也很好用。

直接式胎压监测来讲，袁伟光等人在《科技与企业》期刊发表了一篇论文，《胎压监测技术发展研究》，上面说。

直接式胎压监测的原理，其实就是在4个车轮里面安装压力传感器，再把胎压信息通过无线传输到控制器模块上，最后在仪表盘上面显示。

后装的直接式胎压监测，用的设备和原理是一模一样的。

就好比：我超市买了个锅，但是忘记买配套的锅盖了，回家路上，顺便去杂货铺买了个锅盖，只要尺寸大小合适，用起来也是没有太大区别的，还行的。

• 大部分后装的胎压监测，不能在仪表显示

唯一区别比较大的是大部分后装的胎压监测数据，是没有办法在原车的仪表上面显示的，只能单独接一个屏幕，对吧？

梁晨等人在《汽车实用技术》期刊上面发的论文，《浅谈胎压监测系统的整车设计方案》，上面说。

原厂的胎压监测很多是把控制器集成在车辆电子控制器的ECU里面了，而且能够把信息显示在车辆仪表或者中控屏幕上了。

后装的基本上是另外配个显示屏来解决这个问题了。

有些放得挺好看，觉得很高级；但也有不少放在那边，「哎呀」一看就是后装的，好像档次低一点的。

现在有些胎压监测，号称也是“能够在仪表上显示数据”了，但看车型。

只有那种原厂高配车型自带胎压监测的车，低配版可以直接加装一个模块上去，相当于是：它去掉的配置，我们给它补回来了，才有的。