要说最开始“不讲武德”的插电混动车型，肯定要属第一代比亚迪唐，“542”技术也让人们开始认识到插电混动车型在加速方面的恐怖。后来比亚迪越玩越嗨，路上各种DM车型动不动就敢和宝马M、奔驰AMG和奥迪S系列拼起步，这也一度拉低了比亚迪的车主形象。

如果说上面的行驶质感和加速性能是插电混动车型显而易见的优势，那么下面我要讲的这些优点，可能只有老司机才会知道。

目前市面上新出的插电混动车型，大部分都自带放电功能。以长安UNI-K iDD为例，它的对外放电功率为3.3kW，带动一般的电磁炉、电烤箱、热水壶没啥问题。平时喜欢自驾游的朋友，买一台插电混动车型相当合适，而且和纯电动车不一样，插电混动几乎没有电量焦虑，大不了多烧点油罢了。

插电混动车型的第二个隐藏优势也和自驾游有关，面对高海拔地区，传统燃油车会出现明显的动力衰退，但是插电混动车型因为特殊的运作机制，驾驶感受基本与日常无异。

如果是采用了插电混动的四驱车型，电动四驱在日常的湿滑路面上拥有比机械四驱更快的响应速度，而这也是很多四驱车主的购车初衷。而且相比机械四驱，电动四驱几乎不需要维护。

说到四驱，很多人可能会厌恶四驱燃油车因为传动轴而导致的地台突起，这种现象在插电混动（含增程式）车型中就很好解决。比如理想ONE的后排中央地台几乎纯平，这在燃油车里相当少见。