在国六b的排放法规下，大多数污染物的限值指标标准将会大幅提升。比如说一氧化碳浓度要求降到500（mg/km），而国六a的标准是700（mg/km）；非甲烷烃和氮氢化物上，国六b的标准相较国六a也要下降50%。

国六b的测试条件要更加严苛，测试里程也会变得更长，同时还会在不同环境温度下对新车展开长时间的测试。原本新车在低摩擦的道路测试，而且测试距离较短。以后新车必须在高速、城市和郊区三个路段上进行实测，而且必须要达到国6b的排放标准。

值得一提的是，国6b要比2021年执行的欧6d还要更加严苛，对比各项数值，基本都是减半，其中细颗粒物重量从4.5减到3.0，车企想要达到这个标准需要在排气上做文章。目前很多车企都会选择加装颗粒捕捉器。它的效果有点类似于防毒面具，一般是安装在三元催化器的后段。不过，加装颗粒捕捉器后会对车辆产生一定影响。

其实和大家戴口罩后感觉呼吸不顺畅一样，排气管上戴上颗粒捕捉器这个“防毒面具”后，由于其内部孔径非常细小，气体经过时的流畅度就会降低，尾气的流通效率将会有所降低。