撰文 | 陈辉
12月23日，上汽荣威RX5 MAX推出了中期改款的2022款车型，官方称之为全新荣威RX5 MAX（以下称RX5 MAX）。新车搭载1.5T 6AT和2.0T 8AT两款动力总成，共推出5款配置，价格区间为12.38万元-16.58万元。同期，名为全新荣威eRX5 MAX的插电混动版也上市了，搭载1.5T发动机及前置单电机，共推出3款配置，价格区间为16.98万元-18.98万元。
12月28日，RX5 MAX在成都举办媒体试驾活动，笔者对指导价13.88万元的自动有为尊贵版（1.5T的中配）进行了试驾。
主打情感智能，体验仍需优化
作为一款家用紧凑级SUV，RX5 MAX并没有将宣传的重点放在空间、动力和舒适等方面，而是给自己打上了“智能燃油车”的标签，称其开启了“情感智能的元年”。
智能方面，RX5 MAX的确堆料很足，它搭载了目前明星车机芯片——骁龙8155，车机系统选择了阿里巴巴开发的洛神智能座舱系统，并且支持L2 级的智能驾驶辅助，账面信息很强。那实际体验又如何呢？
从实际体验来看，笔者认为RX5 MAX的智能车机优点很明显，但需要优化的地方也很多。优点在于车机的响应速度很快，对语音的识别也很精准，同时也兼容多种方言，比如我们同车的嘉宾就用成都话对它发出指令，系统不仅能够精准识别，同时执行速度也很快。不过，为体现智能逼格，这辆车取消了大多数实体按键，只保留了部分空调控制按钮，因此，要想控制车内的功能，要么语音控制，要么就要在车机里面找，此时，问题就来了。
语音控制基础功能的确好用，不管是导航、空调还是车窗，都能够轻松控制，但要控制一些复杂功能的时候，就显得很尴尬，比如调节音量，若是有实体按键，就可以根据听感，实时调节，而语音控制的话，若非对这辆车非常了解，告诉车机你要的具体音量，否则用声音大一点、小一点这样的程度副词调节则很难，我在测试时就几近崩溃。
而当你想要用手动控制的时候，你就会发现，这套系统太复杂了。很多控制按钮都藏得很深，像是笔者这样第一次上手，大概率都是一脸懵。值得一提的是，多功能方向盘上的按键也支持多种控制，在使用之前，需要找到相应的菜单，比如音量调节，就必须先在系统中找到对应的菜单，才能够使用，而找这个菜单的过程，就已经足以让你情绪爆炸了。
