“我当初买车的时候，宝来和朗逸都看了。”看到一汽-大众今年一堆新车，老彭开始回忆过去了。

“然后呢？这两个车不是差不多的吗？”

“你可能没概念，我说的当初是十年前，那时候朗逸有2.0，宝来没有。”

“你可能忘了我是个年轻人，以后十年前的事情你不要跟我讲。”

“不过现在这两个车确实是差不多了，可能是先入为主吧，还是朗逸卖得好一些。”

......

算上改款、换代和新品，一汽-大众今年之内预计要推出六款新车。大哥迈腾据说要推出R-Line版本，还要加上双边四出排气，很难想象会是个什么样子。新速腾轴距大幅度加长，比沃尔沃S60这个中型车轴距还要长。仅仅是中期改款的宝来虽然显得变化不大，但相比现款，外观和内饰还是有了明显的变化。1.5L自然吸气发动机也全系被1.2T取代，一汽-大众之前预告的1.5T EA211 EVO发动机也有可能会装到高配车型身上。和上海大众朗逸一样，这一次改款的宝来也可能会有两种前格栅供消费者选择

（1.5T EA211 EVO发动机）

有个理论叫木桶原理，就是说短板决定了木桶内水的高度。很长一段时间以来，我一直觉得这个理论不适用于汽车。我认为一款车型只要有明显的优点，有些缺陷也不要紧，管这个叫“有个性”。但是来到紧凑型轿车和SUV车型上时，这个观念明显是有问题的。只要看看销量长期排在前五的紧凑型轿车就会发现，这些车全部都有外观中庸、省油、动力够用、价格适中、空间和配置也还行的特点。很显然，这个细分市场的消费者需要的就是这样的车。按照这个标准，现款宝来其实做得很不错。无论是1.5L、1.2T还是1.4T，油耗都在百公里六七升的水平，该有的配置它基本都有，开起来也算得上舒适。

作为大众门下常年“销冠”朗逸的姐妹车型，一汽-大众-宝来的对应车型其实配置要更多一些，价格也稍微要便宜一些。从现在的申报图和生产线图片来看，新款宝来换上了12英寸的悬浮式中控屏，虽然看起来反而不如现款的中控屏协调，但是毕竟大屏幕现在正是受欢迎的时候。仪表盘也换成了和速腾一致的液晶仪表。同时，为了方便操作，整个中控的朝向也更往驾驶员的方向倾斜。外观方面，宝来确实变得更时尚了一点，这几年大家都在强调年轻化，曾经目标用户年龄偏大的大众也不想让宝来落伍。

明明相对更便宜一点，配置反而还丰富些，为什么宝来在销量上还是比不过朗逸呢？这两款车型最初在中国市场上市的时候，由上汽大众主导研发的朗逸，更早得把握好了中国消费者的需求。动力上，朗逸的早期车型也提供了更多的动力选择。外观上，自从换上了大众的“套娃脸”之后，朗逸的造型也更符合大部分中国消费者对德系车的印象。这当然是上汽大众有意为之，事实也证明效果不错。再加上宣传力度的不同，朗逸就是大众代步轿车的首选，成了很多人的一个固有概念。

写在最后：

就产品本身来说，即将推出的改款宝来应该前景不错。动力上宝来依然走得是大家喜欢的省油、够用路线，技术更新后的EA211 EVO发动机甚至还能把油耗和动力的平衡做得更好。配置上你需要的它基本都有，你喜欢的它也都尽量往车上搬，外观稍显年轻化的同时，也依然保持了“中庸”的风格。相信一汽-大众只要在宣传上多出点力，宝来有可能会成为一汽-大众的销售主力。