相信不少人听过这样的说法——弯道快才是真的快，这句源自动画的台词，其实并不是虚构的，在实际中得到了验证，尤其是在赛场上。比如国内的CTCC赛事，赛车以弯道性能见长的东风风神奕炫车队，自2019年首次参赛以来，共收获29座冠军，并连续斩获2020、2021年两届CTCC年度总冠军。因此，凭借出色的操控性能，风神奕炫车型成为了国内不少年轻用户的人生第一辆车，助力风神品牌今年以来销量增长82%。

或许有人会说，赛车都是经过特别调校的，各方面的性能与量产车有很大的差异。这种说法并非毫无根据，个别汽车赛事采用的赛车，只是在定制的底盘上套上量产车外壳，赛车的性能与量产车毫不相干。

但是参加CTCC的赛车，其规格是受到严格限制的。首先，参赛车辆必须是量产车；其次，必须要在量产车的基础上进行改装，而且改动不能太多。比如车辆的轴距，只允许移动前后轮来扩大轴距，但是前后轮的移动分别不能超过30mm，轴距总长不能增加超过60mm。有限的改动，使得车厂在打造量产车的时候，就必须充分考虑车辆的综合性能，这样才能够保证参赛车辆拥有出色的表现。