1907年8月23日，浙江历史上第一条铁路——江墅铁路建成通车，“艮山门站”开启了绵延百年的传奇故事。

从浙江最早的火车站之一，到杭城最重要的铁路货运站，再到2016年退出货运历史、成为纯粹的“动车所”，如今的艮山门站不再是车水马龙的城市枢纽，而是一道割裂城市的“伤疤”。

为什么这么说？如果站在文晖大桥上往下看，两边是高楼林立的现代城市，中线却是动车所密集的铁路线、巨大的白色工棚、窄小的道路，犹如一道“城市裂谷”。

艮山门站，还能再现往昔的荣光吗？

早在2018年，杭州开了一个巨大的“脑洞”：要在艮山门动车所上盖个“大屋顶”，屋顶下仍然是动车所，屋顶上则进行城市开发。

这个大胆的想法，不仅是国内首创，国外也没有城市做过。

终于，好消息传来。近期，谋划了四年之久的艮山门动车所改扩建工程初步设计获批，最快年内就能开工。

未来的艮山门，会是什么样子？

01天空之城

动车所，全称“动车运用所”，是高铁动车停车、检修、维护的地方。在今年9月杭州西动车所落成之前，杭州只有艮山门这一个动车所，主要解决沪杭高铁的动车存放和维护问题。

动车所上盖，顾名思义，就是在动车所上造一块巨型盖板。盖板下保留动车所功能，盖板上建设一个“天空之城”。2018年，杭州就提出了这个大胆的想法，因为是全国首个，项目推进十分缓慢。

这一等就是四年。更没想到的是，杭州西站动车所上盖抢先建成，跑到了艮山门前面、成为全国第一。

好在，艮山门动车所上盖“虽迟但到”——就在杭州西动车所上盖宣布投用后没几天，艮山门动车所改扩建工程初步设计，获国铁集团、浙江省人民政府联合批复。

知情人士告诉涌金君，艮山门动车所上盖实际上有2个项目：动车所、盖板。目前，两个项目都已批复，但动车所还有后续程序要走。如果顺利的话，今年底到明年初，项目就能开工。

据介绍，项目北至德胜快速路，南至文晖大桥，西至胜景路和绍兴路，东至尧典桥路。这是一个特别狭长的地块，南北长约3公里、东西最宽的地方有300多米。

盖下的动车所将进行改扩建，从原来的15条存车线、一座4线检查库，扩容到47列位存车线、一座14线检查库，可满足远期杭州枢纽内的检修和存车需求。

但因为加了“盖子”，动车所的噪音污染、光污染、视觉污染及对周边其他项目的影响都会大大降低，进而消除动车所的“邻避效应”。